Критической важности действия зернового коридора для экспорта сельхозпродукции из Украины нет.
Такое мнение высказал руководитель отдела аналитики Concorde Capital Александр Паращий на странице в Facebook.
Он отметил, что 33 млн т из 68 млн т украинского экспорта в прошлом сезоне обеспечил именно зерновой коридор.
«Но в этом сезоне наш экспортный потенциал из-за более низких урожаев 2022 и 2023 годов будет значительно меньше — где-то 43-47 млн т, или 3,6-3,9 млн т в месяц. В лучшие месяцы прошлого сезона мы могли вывозить почти 3,7 млн т без зернового коридора. Поэтому при условии, что мы сможем договориться с нашими западными соседями о восстановлении транзита нашей агропродукции, а также если мы совсем немного расширим наши экспортные возможности, то весь урожай этого года мы сможем спокойно вывезти без этого коридора», — пояснил эксперт.
И подчеркнул: поскольку наличие этого коридора для Украины не является таким критическим, то наша переговорная позиция по его организации сегодня должна быть значительно сильнее.
«Пожалуй, одним из крупнейших выгодополучателей зернового коридора является Китай, который получает (вероятно) через Черное море огромные объемы украинской кукурузы (25% всего китайского импорта этого зерна в 2022 году, а в этом году, похоже, значительно больше). Получается, что этот коридор важен именно китайцам. Но то ли мы такие тщеславные, что не хотим об этом с китайцами говорить, то ли нам здесь мешает основной конкурент на рынке китайской кукурузы (и по совместительству наш крупнейший спонсор), но роли Китая в вопросе решения проблемы с коридором что-то не видно», — добавил Александр Паращий.
Он считает, что стратегически/геополитически черноморский коридор Украине, конечно, нужен.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

Идея выпуска земельных облигаций в Украине представляется потенциально новым инструментом для привлечения средств населения, который может составить конкуренцию депозитам и ОВГЗ (облигациям внутреннего государственного займа).

Курс гривни до конца текущего года, скорее всего, не изменится, а в следующем доллар, вероятно, подорожает.

Оценки урожая в этом году в Украине вынуждены догонять реальность, которая выглядит все лучше ожиданий.