Руководители военно-морских и портовых властей Румынии, Молдовы и Украины решили координировать операции и вести прямой диалог, чтобы разрешить ситуацию с заторами на входе в морской канал Сулина.
Три органа власти будут решать, какие суда заходят в причалы и в каком порядке, чтобы избежать случаев, когда агенты подают заявки, позже порты не подтверждают выделение причалов, и суда скапливаются на якорных стоянках вдоль Дуная, пишут «Порты Украины» со ссылкой на местные СМИ.
Также стало известно, что румынская сторона приняла некоторые предложения Украины. В частности, порты рассмотрят вопросы рейдовой перевалки.
Как отмечается, на входе в Сулинское устье Дуная скопилось большое количество судов, направлявшихся, в частности, в украинские дунайские порты. Причиной затора является то, что проводку по каналу осуществляет румынская сторона, ранее не соприкасавшаяся с таким наплывом судов. В результате судам приходится ожидать в очереди проводку по 10 дней и более.
Украина предложила Румынии несколько вариантов разблокирования канала. В частности, увеличить период разрешенного движения судов на два часа — сейчас канал работает только в светлую часть суток. Также разрешить проход судов в ночное время на случай затора и увеличить максимально допустимую скорость. Кроме того, предлагается оформлять входящие суда на рейде, пока они ожидают захода, а не в самом порту Сулина. Также в министерстве предложили привлечь к погранично-таможенному осмотру в порту Сулина дополнительные причалы для осмотра одновременно не менее шести судов. В то же время Украина предложила перебазировать лоцманов из закрытых украинских портов вместе с катерами в Румынию.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Компания DP World начала диалог с Европейской комиссией по вопросам работы порта Констанца, для чего собирает фактические данные о рынке у украинских экспедиторов.

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.

Украина, Румыния и Европейская комиссия согласовали комплекс мер по увеличению пропускной способности Сулинского канала и сокращению времени ожидания судов.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.