Администрация порта Констанца сообщила, что отгрузки украинского зерна из порта в январе сократились на 38%. Это свидетельствует о более активном использовании Украиной собственных портов.
Как пишет Hellenic Shipping News, в январе через порт транзитом прошло 436 тыс. т украинского зерна, когда за аналогичный месяц прошлого года транзит составил 700 тыс. т.
Румынские трейдеры обеспокоены, что созданные экспортные маршруты будут потеряны. В то же время рыночные аналитики считают, что объемы транзита восстановятся весной.
Так, Цезарь Георге из консультационной компании по румынскому рынку зерна AGRIColumn пояснил, что сейчас на рынке наблюдается затишье, поскольку украинские аграрии сдерживают продажу зерна по текущим низким ценам, но экспорт должен возобновиться уже в марте-апреле.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Вражеские беспилотники в течение вечера 28 мая и ночи атаковали три иностранных торговых судна, двигавшихся по коридору в Черном море.

Более 197 млн т грузов было перевезено по украинскому морскому коридору с начала его работы (с 2023 года).