В румынском порту Констанца есть дополнительная надбавка для украинских товаров, ведь работа с ними требует дополнительных затрат и документооборота.
Об этом рассказал директор Comvex Дэн Долгин (Румыния) во время встречи Trend&Hedge Club.
«После запрета импорта украинского зерна в пять стран ЕС большинство зерна проходило транзитом через Румынию. Это требовало от вовлеченных сторон обеспечения, что продукт заехал и выехал с территории страны и не попал в четыре другие страны. Каждая транзакция, которая касалась украинского зерна, отслеживалась, и это добавило дополнительной работы с документацией», — рассказывает Дэн Долгин.
Он добавил, что румынские фермеры недовольны финансовым состоянием, ведь цены на зерновые на мировых рынках низкие, поэтому для аграриев это сложный год.
«Они пытаются переложить за это вину на кого-то, не обязательно на Украину. Проблема низких цен на рынках сейчас не только за счет Украины, это глобальная проблема. россия фактически толкает цены вниз», - отмечает Дэн Долгин.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

АО «Укрзализныця» ввело ограничения на перевозку зерна на некоторые станции Одесской области.

Украина призвала Продовольственную и сельскохозяйственную организацию ООН (ФАО) провести внеочередную сессию для оценки влияния остановки экспорта по Черному морю на мировую продовольственную безопасность.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 25 сентября составляет 4,87 млн т, что на 1,1 млн т, или 19%, меньше, чем в прошлом сезоне.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.

Сейм Латвии в срочном порядке ввел пограничный контроль за грузами зерна из третьих стран.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Египет диверсифицирует импорт пшеницы и увеличивает закупки во Франции, Болгарии и Румынии на фоне перебоев с поставками из Украины и россии.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.