Доступный тоннаж на октябрь в Черноморско-Средиземноморском бассейне продолжает сокращаться, и на прошлой неделе фрахтователи столкнулись с острой нехваткой судов в сегменте «костеров», особенно для спотовых дат.
Торговля зерном остается активной, наполняя рынок фрахта свежими заказами на отгрузки из Украины, сообщает аналитик ASAP Agri и фрахтовый брокер Atria Brokers Павел Лысенко.
«На фоне ожидаемого подъема рынка судовладельцы заняли выжидательную позицию, воздерживаясь от быстрого предоставления своих предложений. Как следствие, фрахтователи оказываются в сложном положении при обеспечении тоннажа для своих контрактов, что не оставляет им иного выбора, кроме как значительно повышать свои ставки каждый раз, когда на рынке появляется нужное судно», — пояснил эксперт.
Так, ставки для «хендисайзов», перевозящих кукурузу из глубоководных портов к восточному побережью Италии, выросли на 2 $/т — до 25-26 $/т.
В сегменте «костеров» ставки на транспортировку кукурузы из украинских портов Дуная к восточному побережью Италии выросли на 2 $/т — до 32-34 $/т.
В то же время положительных сдвигов для владельцев барж не произошло. Фрахт для транспортировки кукурузы из Рени или Измаила в Констанцу остается на уровне 9-10 €/т.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Европейский Союз в январе – июне 2026 года экспортировал в Украину агропродукции на €2,32 млрд. Это на €247 млн, или 12% больше показателя аналогичного периода 2025 года.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.