Экспорт украинской агропродукции через порты Балтии будет конкурентоспособным только после их интеграции в европейскую транспортную инфраструктуру.
Об этом рассказал глава правления АО «Укрзализныця» Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина».
«Порты Балтии действительно имеют большой незадействованный потенциал. Та же Клайпеда может переваливать до 10 млн т в год. Если мы говорим об общих возможностях портов стран Балтии, то это 20 млн т в год. Но все морские порты Балтии в контексте подвоза грузов по железной дороге были задействованы через беларусь по колее 1520 мм. Чтобы доехать до Клайпеды сейчас, нужно перегрузиться на границе Украина-Польша, а потом на границе Польша-Литва. Это две перегрузки», — объясняет Лященко.
По его словам, доставка зернового груза в Клайпеду выйдет ориентировочно на 50% дороже, чем в польский Гданьск. И в несколько раз дороже, если сравнивать с ценой транзита через украинские глубоководные порты.
Решению вопроса экономической целесообразности экспорта украинской агропродукции через Клайпеду помогла бы стратегия присоединения балтийских портов к европейской железнодорожной инфраструктуре.
«Системное решение вопроса тесно связано со стратегией присоединения балтийских портов к европейской железнодорожной инфраструктуре. Много лет реализуется проект Rail Baltica, но он касался только пассажирского движения и не предусматривал соединения с портами, в частности, с портом Клайпеда. В последнее время мы поднимаем перед литовской стороной вопрос именно в контексте грузовых перевозок. Они заинтересованы реализовывать эти проекты в партнерстве с Украиной», — отмечает глава УЗ.
Лященко добавил, что реализация такого проекта вполне возможна в рамках программы «Пути солидарности», финансируемой через Европейский фонд объединения (CEF).

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

Украинская пшеница активно экспортируется через румынский порт Констанца, однако в октябре темпы поставок могут замедлиться из-за выхода на рынок больших объемов кукурузы и конкуренции культур за транспортные мощности.

Турция передала Украине и россии проект меморандума, предусматривающий прекращение атак на гражданские суда в Черном море.

Закупочные цены на кукурузу нового урожая в портах Дуная с начала недели снизились на $3–10/т и по состоянию на 17 сентября составляют преимущественно $165–170/т на условиях CPT-порт.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 18 сентября составляет 4,55 млн т, что на 1,1 млн т, или 20% меньше показателя прошлого сезона.

Министерство аграрной политики и продовольствия в конце июля получило от экспортеров обращение о необходимости регулирования минимальных цен. В августе правительство снизило их почти на 30%. Это должно способствовать более дешевому экспорту, однако, несмотря на загруженную логистику, экспортные цены в августе оставались высокими и повлияли на уровень сентябрьских цен.

Беспилотник рф сегодня, 17 сентября, атаковал судно под флагом Танзании, которое направлялось в украинский порт.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Латвия и Литва собираются в ближайшее время рассмотреть запрет транзита российского зерна через свои порты.

Украина и Литва обсудили практическое сотрудничество в восстановлении и развитии морских портов, в частности модернизацию инфраструктуры и привлечение инвестиций.