российская федерация блокирует работу зернового коридора по нескольким причинам.
Об этом пишет руководитель Мониторинговой группы Института Черноморских стратегических исследований, главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко на своей странице в Facebook.
Он отметил, что в период 1-17 апреля 2023 года средний показатель количества судов, прибывающих в порты Одесской области, составил 2,2.
«В отличие от октября-ноября 2022 года, когда была атака дронов на Севастополь, в марте-апреле 2023 года чего-то подобного не происходило (ракетный обстрел Феодосии мы не относим к темам, которые могут быть связаны в искаженном воображении российских руководителей с морским трафиком)», — объясняет эксперт.
Итак, причины команды из москвы тормозить зерновой трафик — другие, считает Андрей Клименко.
«Основной из них, по нашей оценке, является приближение президентских выборов в Турции (дата выборов 14.05.2023 г. почти совпадает с датой 18.05.2023 г., до которой, как считает рф, она согласовала продление зернового коридора, хотя остальные участники считают, что соглашение продлено до 18 июля). То есть рф предупреждает, что она будет рассматривать продление соглашения в зависимости от того, останется ли на посту действующий президент Турции», — поясняет эксперт.
Второй, новый, акцент — выдвижение рф на высшем уровне (устами министра иностранных дел) новых требований для продления «зернового соглашения», добавляет Андрей Клименко.
«Ранее это было содействие экспорту российского продовольствия, которому никто не мешал, и возобновление действия аммиакопровода в Одессу (он входит на территорию Украины в районе города Купянск Харьковской области — вдоль линии фронта между Харьковской и оккупированной Луганской областями. То есть возобновление перекачки аммиака по этой трубе однозначно требовало бы прекращения огня фронта)», — напоминает он.
Сегодня рф в своих желаниях, по мнению эксперта, идет значительно дальше, она требует:
«Вполне понятно, что на эти требования ни Украина, ни страны, которые ввели санкции, не согласятся. Кроме того, нужно понимать, что при активизации событий на фронте (ожидаемое контрнаступление Украины) рф сделает все возможное для прекращения работы зернового коридора путем срыва инспекций (что она дважды продемонстрировала в апреле 2023 г.). Итак, наша рекомендация в сложившихся условиях такова: Украина и цивилизованный мир должны быть готовы к такому сценарию», — подытожил Андрей Клименко.

Мельники и пекари выпустили книгу об украинском хлебе

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

Беспилотник попал сегодня, 5 октября, в турецкое судно Royad Mammadov, перевозившее зерно в Черном море возле румынского побережья.

Польша и Румыния заявили, что больше нет возможности увеличивать объемы транзита украинского зерна в Европу в условиях блокады экспорта через порты Черного моря.

Железнодорожные перевозки зерновых грузов на 29 сентября составили 1,371 млн т, что на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа и на 36% меньше показателя сентября прошлого года.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Организация Объединенных Наций (ООН) совместно с Турцией ведет работу по организации переговоров между Украиной и россией о перемирии в Черном море с целью налаживания поставок зерна.

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Украинская экономика больше всего страдает от экспортных цен, действующих сейчас на рынке. В настоящее время внутренние цены на зерно в Украине составляют $100/т, что, в зависимости от региона, как минимум на $50 ниже себестоимости. Поэтому это очень серьезная проблема для украинских аграриев.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.