российская федерация блокирует работу зернового коридора по нескольким причинам.
Об этом пишет руководитель Мониторинговой группы Института Черноморских стратегических исследований, главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко на своей странице в Facebook.
Он отметил, что в период 1-17 апреля 2023 года средний показатель количества судов, прибывающих в порты Одесской области, составил 2,2.
«В отличие от октября-ноября 2022 года, когда была атака дронов на Севастополь, в марте-апреле 2023 года чего-то подобного не происходило (ракетный обстрел Феодосии мы не относим к темам, которые могут быть связаны в искаженном воображении российских руководителей с морским трафиком)», — объясняет эксперт.
Итак, причины команды из москвы тормозить зерновой трафик — другие, считает Андрей Клименко.
«Основной из них, по нашей оценке, является приближение президентских выборов в Турции (дата выборов 14.05.2023 г. почти совпадает с датой 18.05.2023 г., до которой, как считает рф, она согласовала продление зернового коридора, хотя остальные участники считают, что соглашение продлено до 18 июля). То есть рф предупреждает, что она будет рассматривать продление соглашения в зависимости от того, останется ли на посту действующий президент Турции», — поясняет эксперт.
Второй, новый, акцент — выдвижение рф на высшем уровне (устами министра иностранных дел) новых требований для продления «зернового соглашения», добавляет Андрей Клименко.
«Ранее это было содействие экспорту российского продовольствия, которому никто не мешал, и возобновление действия аммиакопровода в Одессу (он входит на территорию Украины в районе города Купянск Харьковской области — вдоль линии фронта между Харьковской и оккупированной Луганской областями. То есть возобновление перекачки аммиака по этой трубе однозначно требовало бы прекращения огня фронта)», — напоминает он.
Сегодня рф в своих желаниях, по мнению эксперта, идет значительно дальше, она требует:
«Вполне понятно, что на эти требования ни Украина, ни страны, которые ввели санкции, не согласятся. Кроме того, нужно понимать, что при активизации событий на фронте (ожидаемое контрнаступление Украины) рф сделает все возможное для прекращения работы зернового коридора путем срыва инспекций (что она дважды продемонстрировала в апреле 2023 г.). Итак, наша рекомендация в сложившихся условиях такова: Украина и цивилизованный мир должны быть готовы к такому сценарию», — подытожил Андрей Клименко.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Украина официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

С 1 по 18 августа экспортировано 900 тыс. т агропродукции. Это составляет 31% от того, что можно было бы экспортировать в случае свободного доступа к портам Большой Одессы.

Группа АГРОТРЕЙД экспортировала почти 500 тыс. т зерновых и масличных культур в 2025/26 МГ, это самый высокий показатель компании за десять лет.

Украинское правительство планирует провести консультации с Еврокомиссией по вопросу увеличения экспортных квот на некоторые виды сельскохозяйственной продукции.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

Румынские трейдеры и аграрии заявили о существенных задержках в логистике из-за приоритетной перевозки украинского зерна по железной дороге в порт Констанца.