Современные мультимодальные логистические центры с развитой инфраструктурой и оборудованием для временного хранения и перевалки зерна — «сухие порты» — целесообразно строить с целью устойчивого функционирования альтернативных сухопутных транспортных путей на западе Украины.
Как говорится в сообщении Верховной Рады Украины, к такому выводу пришли участники комитетских слушаний на тему: «Логистические пути экспорта отечественной аграрной продукции по суше в условиях военного положения».
«Такие логистические хабы уже функционируют на Ровенщине, Львовщине и Тернопольщине, а на Волыни дополнительно строятся еще два «сухих порта», годовой пропускной способностью — 3 млн т», — говорится в сообщении парламента.
До полномасштабного вторжения россии через Волынь транспортировали в среднем 110—115 тыс. т зерновых и технических культур. В прошлом году Волынь экспортировала более 1,5 млн т до момента остановки экспорта.
«Экспорт через эти два порта увеличит способность Волыни в несколько раз», — прогнозируют в парламенте.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Компания «НИБУЛОН» летом 2026 года установила наземные солнечные электростанции (СЭС) на Бессарабском, Золотоношском и Дениховском филиалах.

Представим типичную ситуацию. Украинский экспортер отгружает партию соевого шрота нидерландскому покупателю. Контракт подписан, документы в порядке, анализы из аккредитованной лаборатории на руках. При въезде в порт назначения партию останавливают для проведения дополнительного аудита на афлатоксин B1. Покупатель проверяет историю поставщика в GMP+ Company Database и не находит записи. Партия попадает в категорию более низкого качества: вместо кормового канала её продают на техническую переработку, с потерей нескольких сотен долларов на тонну. Репутационный ущерб продлится два-три сезона, пока трейдер будет восстанавливать доверие.

Элеватор «Лебедин» на Сумщине, входящий в агрохолдинг Prometey, потерпел значительные разрушения в результате атаки российских беспилотников.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.