Польша призвала Европейский Союз помочь увеличить пропускную способность портов, чтобы позволить больше поставок украинского зерна через Балтийское море, настаивая при этом на сохранении запрета на продажу урожая соседнего региона.
Об этом сообщил министр сельского хозяйства Польши Роберт Телус, пишет Bloomberg.
«Нам нужно помочь Украине, и мы это понимаем. Мы думаем о строительстве портов исключительно для перевозки зерна, так называемых агропортов», — отметил министр.
Польша уже ведет переговоры с соседней Литвой о переносе фитосанитарного контроля со своей границы в литовские порты, чтобы ускорить транзит украинского зерна. Хотя терминалы в Балтийском море являются альтернативой, «основная часть грузов по—прежнему будет проходить через южные порты», сказал Роберт Телус.
Он подтвердил, что Польша не снимет внутренний запрет на продажу украинского зерна, когда он закончится в середине сентября.
«Снятие запрета будет возможно только в том случае, если в Польше начнет заканчиваться зерно», — заявил Роберт Телус, добавив, что такого риска нет.

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

Турция передала Украине и россии проект меморандума, предусматривающий прекращение атак на гражданские суда в Черном море.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 18 сентября составляет 4,55 млн т, что на 1,1 млн т, или 20% меньше показателя прошлого сезона.

Министерство аграрной политики и продовольствия в конце июля получило от экспортеров обращение о необходимости регулирования минимальных цен. В августе правительство снизило их почти на 30%. Это должно способствовать более дешевому экспорту, однако, несмотря на загруженную логистику, экспортные цены в августе оставались высокими и повлияли на уровень сентябрьских цен.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

Украина за восемь месяцев 2026 года импортировала 26,9 тыс. т свинины — в 1,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость импорта выросла в 1,7 раза — до $65,1 млн.

Беспилотник рф сегодня, 17 сентября, атаковал судно под флагом Танзании, которое направлялось в украинский порт.

Польские производители капусты жалуются на необычно большое количество ворон, которые наносят ущерб урожаю перед сбором.

россия пытается нарастить экспорт своего зерна через порты стран Балтии, и этому следует помешать.

Порты Большой Одессы с 22 июля сократили переработку грузов более чем в 15 раз.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.