Польша призвала Европейский Союз помочь увеличить пропускную способность портов, чтобы позволить больше поставок украинского зерна через Балтийское море, настаивая при этом на сохранении запрета на продажу урожая соседнего региона.
Об этом сообщил министр сельского хозяйства Польши Роберт Телус, пишет Bloomberg.
«Нам нужно помочь Украине, и мы это понимаем. Мы думаем о строительстве портов исключительно для перевозки зерна, так называемых агропортов», — отметил министр.
Польша уже ведет переговоры с соседней Литвой о переносе фитосанитарного контроля со своей границы в литовские порты, чтобы ускорить транзит украинского зерна. Хотя терминалы в Балтийском море являются альтернативой, «основная часть грузов по—прежнему будет проходить через южные порты», сказал Роберт Телус.
Он подтвердил, что Польша не снимет внутренний запрет на продажу украинского зерна, когда он закончится в середине сентября.
«Снятие запрета будет возможно только в том случае, если в Польше начнет заканчиваться зерно», — заявил Роберт Телус, добавив, что такого риска нет.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Дальнейшее снижение цен на экспортном рынке и практически полная остановка экспорта продолжали оказывать давление на цены. Большинство мукомольных предприятий отмечали, что предложений качественной пшеницы практически не поступало.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.