Ставки фрахта для «хендисайзов» на прошлой неделе выросли на фоне увеличения количества заказов на перевозку зерновых грузов и активных усилий судовладельцев изменить рыночную тенденцию.
Об этом рассказал аналитик ASAP Agri, фрахтовый брокер Atria Brokers Павел Лысенко, сообщает Украинская зерновая ассоциация.
Таким образом, фрахт для «хендисайзов», перевозящих кукурузу из глубоководных портов к восточному побережью Италии, вырос на 2 $/т — до 23-24 $/т.
Также владельцам «костеров» удалось повысить ставки на 1 $/т на всех маршрутах благодаря постоянному поступлению заказов. Фрахт для «костеров», перевозящих кукурузу из украинских дунайских портов к восточному побережью Италии, вырос до 28-30 $/т.
На этой неделе ставки для «панамаксов» остались стабильными. Судовладельцы пытаются достичь более высоких уровней, но не хватает твердых заказов из украинских глубоководных портов, чтобы обеспечить достаточную поддержку. По словам Павла Лысенко, фрахт для «панамаксов», которые перевозят кукурузу или пшеницу из глубоководных портов в южный Китай, остается на уровне 48-50 $/т.
Рынок барж остается непривлекательным для судовладельцев, поскольку количество грузов из украинских дунайских портов ограничено. Стоимость транспортировки кукурузы из Рени или Измаила в Констанцу составляет 9-10 €/т.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.