Порты на Дунае продолжают сокращать грузооборот после возобновления работы гаваней Большой Одессы.
Об этом сообщил заместитель министра развития общин и территорий Андрей Кашуба.
Он напомнил, что после блокирования черноморских портов в 2022 году путь через Дунай стал одним из главных маршрутов для экспорта и импорта. Пропускная способность дунайских портов в 2023 году выросла до 35 млн т в год, а перевалка грузов увеличилась в шесть раз по сравнению с довоенным периодом.
В то же время после возобновления работы портов Большой Одессы грузопоток в Дунайском регионе существенно сократился — с 17,4 млн т в 2024 году до 8,9 млн т в 2025-м, с прогнозом около 5 млн т в 2026 году, добавил Андрей Кашуба.
Он отметил, что без дополнительной государственной поддержки регион рискует столкнуться с простоями предприятий, потерей кадров и ослаблением экономической активности.
Среди предложенных решений — введение единого управления дунайскими портами, формирование финансовой модели с возможностью реинвестирования не менее 30% свободных средств государственных предприятий в модернизацию, разумные тарифные стимулы и логистическая поддержка, в частности льготы на железнодорожные перевозки в порты Рени и Измаил.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 28 августа составляет 3,5 млн т, что на 12% больше, чем в прошлом сезоне.

Блокировка портов стала проблемой для мелких фермеров, поскольку им приходится продавать собранный урожай агрохолдингам.

Европе
следует ввести специальный режим контроля (Port State Control) для судов,
перевозящих сельскохозяйственную продукцию из Украины.

Турция постоянно поддерживает контакты по дипломатическим каналам с Украиной и россией с целью создания нового механизма безопасной перевозки сельскохозяйственной продукции в Черном море.

Украина, Румыния и Европейская комиссия согласовали комплекс мер по увеличению пропускной способности Сулинского канала и сокращению времени ожидания судов.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.