Об этом заявил директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн в интервью «Главкому».
По его словам, сегодня много горючего аграрии закупают для собственных нужд, но используют не все и тогда происходит фиктивная продажа горючего в другие отрасли экономики.
«Ведь горючее всем надо, и каждый пытается его приобрести, чтобы положить его на расходы и таким образом занизить прибыль. Продажа такая происходит из-за налоговых ям, а физически горючее за наличные попадает на нелегальные АЗС. Такая схема очень хорошо развита на юге Украины», — говорит эксперт.
Куюн отмечает, что крупные агропроизводители хотят работать по правилам, поэтому уже приобрели лицензию.
Эксперт отметил, что на данный момент установление уровнемеров и расходомеров касается только тех хозяйств, которые имеют терминалы для топлива объемом более 20 тыс. м3.
«С 1 октября 2019 г. это требование будет касаться уже и тех, кто имеет хранилища менее 20 тыс. м3, но более 1 тыс. м3. А вот с нового 2020 г. все должны будут иметь разрешительные документы и иметь уровнемеры и расходомеры в своих терминалах», — сообщил Куюн.
При этом он добавил, что отчеты о движении горючего должны с 1 июля 2019 г. подавать абсолютно все, и маленькие фермеры с маленькими хранилищами для нефтепродуктов в том числе.
Куюн уверен, что новые правила на рынке топлива заставят мелких фермеров арендовать хранилища или закупать топливо на лицензированных складах, потому что в структуре даже крупных АЗС содержание собственного хранилища — это статья расходов.
«Это элемент, который не приносит прибыли. Поэтому многим это будет не по карману. Выживут не все и это нормально», — считает эксперт.
Для справки: с 1 июля 2019 для участников рынка заработали новые правила. Правительство ввело «Порядок ведения Единого государственного реестра субъектов хозяйствования, которые получили лицензии на право производства, хранения, оптовой и розничной торговли горючим, и мест производства, хранения, оптовой и розничной торговле горючим». Так, создается единый реестр операторов рынка, а также все хранилища должны быть оборудовании уровнемерами и расходомерами.

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

Аналитики подсчитали, что на производство основных крупяных культур (овес, гречиха и просо), а также на топливо, удобрения, семена, оплату труда и услуг расходы составляют менее 50%.

Более 85% дизельного топлива в аграрном секторе используется непосредственно во время полевых работ, из них треть — во время уборки урожая.

Стоимость горючего в Украине продолжает меняться: средняя цена дизеля приближается к отметке 90 грн/л.

Качество топлива, надежность поставок и специальные условия финансирования — три ключевых фактора, которые сегодня определяют выбор поставщика для бизнеса. Именно на них делает ставку UPG — одна из крупнейших топливных компаний Украины.

Во время посевной и уборочной кампании каждая минута простоя техники может стоить агропредприятию значительных потерь. Современные тракторы, комбайны, опрыскиватели и перегружатели зерна работают на больших площадях, часто в десятках километров от центральной базы. В таких условиях организация заправки техники становится одним из ключевых факторов эффективности полевых работ.

В Ровенской области первые 13 аграрных хозяйств получат частичную компенсацию стоимости дизельного топлива. Соответствующее решение приняла профильная комиссия во время рассмотрения заявок сельхозпроизводителей региона.

Конкурс на частичное возмещение стоимости дизельного топлива для фермерских хозяйств и предприятий, содержащих до 500 коров, объявили в Полтавской области.

В Ровенской области внедрили программу частичной компенсации расходов на дизельное топливо для аграриев в период посевной.

В 2026 году аграрный сектор Украины стал ещё более технологичным и требовательным. Современная техника, работающая на украинских полях, — это уже не просто механизмы, а сложные компьютеризированные системы. Однако, как и десять лет назад, главным топливом (в прямом и переносном смыслах) для агробизнеса остается дизель. Но сегодня цена ошибки при выборе поставщика выросла в разы.

Дефицита дизельного топлива на украинском рынке нет и в ближайшее время не ожидается.