Аграрии Украины потеряют миллиарды евро из-за проблем с пропуском грузовиков на границе.
Такие расчеты Ассоциации по агроторговле и Союза зернотрейдеров Гамбургской биржи (Der Agrarhandel) привел вице-президент по экономическому образованию Киевской школы экономики Олег Нивьевский в своем Телеграм-канале.
Он отметил, что по данным ассоциации, простои на границе уменьшают «обратимость» автомобилей более чем в 2 раза.
«Стоимость грузовика в Германии в день — €600-700 (это зарплата, топливо и т.д.). В Украине это должно быть около 500 евро в день. Во время простоя можно предположить стоимость на уровне €300. То есть 7-дневный простой — это уже 2100 евро с грузовика, или 84 евро на тонну груза (в расчете на 25 т груза)», — привел он расчеты.
Другой расчет по данным экспедитора. Стоимость доставки в Западную Европу составляла €4500-5000 на грузовик (груз 22 т), или €204-227 за тонну.
«По информации экспедитора, около 40% этой стоимости — простой на границе, то есть имеем те же 80-90 €/т. Эти €80-90 — это недополученный доход сельхозпроизводителей. На урожай 73 млн т — это €5,8 млрд евро», — подчеркнул эксперт.
Нивьевский отметил, что эта проблема может быть роковым сигналом для мирового рынка, особенно в нынешний период незначительных остатков.

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

Латвия пока не может установить повышение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на 300% для транзита российского зерна или полностью его запретить.

Ситуация на украинском фрахтовом рынке остается сложной и напряженной. Восстановление навигации по Сулинскому каналу придало определенную ясность относительно сроков ожидания судов, и фрахтователи активизировали попытки снизить ставки.

Внешний товарооборот Украины за 9 месяцев текущего года составил около $104,7 млрд.

Профильные аграрные ассоциации все чаще выступают за продление переходного периода после вступления Украины в ЕС, однако важно тщательно оценить преимущества и риски такого решения.

Основной ожидаемый эффект от введения экспортной пошлины на сою и рапс достигнут — меньшие внутренние цены, которые должны стимулировать переработку и наращивать добавленную стоимость. Однако, работая по таким правилам, аграрии недополучают средства и в перспективе могут сокращать посевы под этими культурами.

Аналитики Министерства сельского хозяйства США (USDA) снизили прогноз мировой торговли пшеницей, хотя для Украины оценка не изменилась.

Украинские экспортеры за 8 дней октября вывезли автомобильным транспортом 101,6 тыс. т агропродукции, или 12,70 тыс. т/сутки (+2,4% по сравнению с сентябрем).

Кабинет Министров Украины отменил требование об обязательном годовом стаже для получения водительских прав на вождение автомобиля с прицепом.

Украинский рынок пшеницы входит в 2026/27 МГ с необычным сочетанием сильного производства и более слабой экспортной способности.