«Укрзализныця» разрабатывает индивидуальные продукты для грузоотправителей, которые будут основываться на предложении перевозки грузов как таковых, а не использовании вагонов УЗ для перевозок.
Об этом сообщил член правления АО «Укрзализныця» Вячеслав Еремин, пишет Rail.Insider.
«Мы смотрим на годовые показатели использования парка УЗ. И здесь у нас четкая задача удерживать нашу часть на рынке на уровне 30%. Для этого мы в кратчайшие сроки предложим несколько новых продуктов для бизнеса, где основой будет перевозка груза, а не предоставление вагона под загрузку. Это другой уровень отношений и ответственности», — рассказал Вячеслав Еремин.
По его словам, все попытки долговременных контрактов по предоставлению вагонов под погрузку по разным причинам были неудачными, а в «Укрзализныце» устали от постоянных обвинений.
«Когда наш вагон не берут — говорят, что мы не гибкие, когда наш вагон дорогой - говорят, что мы спекулируем. Поэтому нужно менять философию перевозок, чтобы стоимость вагона перестала быть манипулятивной вещью. Мы пойдем в совсем другие продукты, индивидуальные. Начнем говорить с грузоотправителем на понятном ему языке», — отметил Вячеслав Еремин.
Он добавил, что компания будет выставлять в рамках этих продуктов стоимость перевозки именно из расчета на тонну груза, как это понятно и комфортно клиенту. Он также выступил за введение различных продуктов, подстроенных под интересы различных типов клиентов.
«У меня, как у перевозчика, должны быть продукты для всех участников рынка: грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора, владельца вагона. Мы понимаем полностью свою клиентскую базу и стараемся сделать продукт, одинаковый для всех в каждой категории. Определенные условия будут зависеть не от компании, а в первую очередь от того объема, который будет предложен нам», — пояснил Вячеслав Еремин.

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.

Автомобильные пункты пропуска на границе Украины с Польшей готовятся к увеличению грузопотока.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 августа снизится на 100 грн и составит 1500 грн/сутки (без НДС).

«Континентал Фармерз Груп» расширила собственный железнодорожный парк, приобретя еще 100 вагонов-зерновозов. Таким образом общее количество вагонов компании увеличилось до 350 единиц.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 июня будет повышена до 3271 грн/сутки (без НДС) против 2660 грн/сутки в мае.