«Укрзализныця» разрабатывает индивидуальные продукты для грузоотправителей, которые будут основываться на предложении перевозки грузов как таковых, а не использовании вагонов УЗ для перевозок.
Об этом сообщил член правления АО «Укрзализныця» Вячеслав Еремин, пишет Rail.Insider.
«Мы смотрим на годовые показатели использования парка УЗ. И здесь у нас четкая задача удерживать нашу часть на рынке на уровне 30%. Для этого мы в кратчайшие сроки предложим несколько новых продуктов для бизнеса, где основой будет перевозка груза, а не предоставление вагона под загрузку. Это другой уровень отношений и ответственности», — рассказал Вячеслав Еремин.
По его словам, все попытки долговременных контрактов по предоставлению вагонов под погрузку по разным причинам были неудачными, а в «Укрзализныце» устали от постоянных обвинений.
«Когда наш вагон не берут — говорят, что мы не гибкие, когда наш вагон дорогой - говорят, что мы спекулируем. Поэтому нужно менять философию перевозок, чтобы стоимость вагона перестала быть манипулятивной вещью. Мы пойдем в совсем другие продукты, индивидуальные. Начнем говорить с грузоотправителем на понятном ему языке», — отметил Вячеслав Еремин.
Он добавил, что компания будет выставлять в рамках этих продуктов стоимость перевозки именно из расчета на тонну груза, как это понятно и комфортно клиенту. Он также выступил за введение различных продуктов, подстроенных под интересы различных типов клиентов.
«У меня, как у перевозчика, должны быть продукты для всех участников рынка: грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора, владельца вагона. Мы понимаем полностью свою клиентскую базу и стараемся сделать продукт, одинаковый для всех в каждой категории. Определенные условия будут зависеть не от компании, а в первую очередь от того объема, который будет предложен нам», — пояснил Вячеслав Еремин.

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

Продолжительность рейсов через Дунай в/из украинских портов существенно возросла — отдельные перевозки сейчас занимают около месяца.

Maersk Украина обновила тарифы на железнодорожные перевозки контейнеров между портом Констанца в Румынии и украинскими терминалами. Новые ставки будут действовать до 31 октября 2026 года включительно.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.

В августе 2026 года инспекторы Укртрансбезопасности вынесли 615 постановлений за нарушение весовых норм грузовиками на общую сумму 8,13 млн грн.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.