Дорогая и сложная логистика — главный вызов сегодня для аграриев.
Об этом заявил генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Олег Хоменко, говорится в сообщении УКАБ.
Он отметил, что полномасштабная война существенно повлияла на работу всех отраслей экономики Украины, и агросектор не является исключением.
«Учитывая высокий уровень рентабельности производства в 2021 году, который создал определенный финансовый запас для украинских аграриев и ресурсы для устойчивости, они смогли удержаться на плаву в 2022-23 годах. Кроме того, механизм господдержки кредитами «5-7-9%» также существенно поддержал аграриев в этот сложный период, поэтому важно, чтобы эта программа работала и в дальнейшем», — считают в УКАБ.
В то же время сейчас возникает ряд сложных вызовов, с которыми аграриям приходится бороться, чтобы оставаться дееспособными. Речь идет прежде всего об ограниченной и дорогой логистике, дефиците рабочей силы, блокировании финансирования кредитов международными институтами и потерях на курсовых разницах, а также высокой себестоимости продукции при низкой реализации.
«Дорогая и сложная логистика — вопрос №1 на сегодняшний день для аграриев. Один из факторов, который на это влияет, — поднятие стоимости аренды вагонов со стороны УЗ, которая в последнее время выросла вчетверо. Дело в том, что УЗ не выставляет весь имеющийся парк вагонов на аукционы, создается высокий дефицит и, соответственно, высокая стоимость аренды вагонов, при этом спрос на покупку за такую цену отсутствует. Потери аграриев на этой истории в месяц достигают $200 млн», — акцентирует Олег Хоменко.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

В июле 2026 года Украина экспортировала 3,67 млн т агропромышленной продукции, что на 23,4% меньше по сравнению с предыдущим месяцем.

В Украине обмолочено 4,01 млн га зерновых и зернобобовых культур, или 33,9% прогнозируемых площадей. Общий намолот достиг 17,59 млн т, увеличившись за неделю на 6,94 млн т, или 65,2%.

Экспорт украинского зерна альтернативными путями априори удорожает логистику. Ставки фрахта в дунайских портах за месяц повысились более чем вдвое и продолжают расти.

Аграрный сектор Украины вряд ли столкнётся с волной массовых банкротств, несмотря на проблемы с портовой логистикой.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 августа снизится на 100 грн и составит 1500 грн/сутки (без НДС).

«Континентал Фармерз Груп» расширила собственный железнодорожный парк, приобретя еще 100 вагонов-зерновозов. Таким образом общее количество вагонов компании увеличилось до 350 единиц.