Об этом свидетельствуют оперативные данные ГП «Администрация морских портов Украины».
Как отмечается, показатели перевалки в значительной степени отображают рост экспорта зерновых и масел, что связано с благоприятными погодными условиями и стабильностью рыночной конъюнктуры.
Грузопереработка экспортных грузов в морских портах Украины составила 25,9 млн т (рост на 5% к показателям 2016 г.), импортных — 4,4 млн т (снижение на 0,6% по сравнению с аналогичными показателями 2016 года).
Перевалка транзитных грузов составила 2,2 млн т (81,7% от показателей 2016 г.), внутреннего сообщения — 180 тыс. т (+81,2%). Переработка контейнеров в морских портах за отчетный период выросла на 7,4% и составила 150 615 TEU.
«Государственными портовыми операторами, входящими в структуру управления Мининфраструктуры, было переработано 7,2 млн т (22% от общего объема). Другими портовыми операторами (преимущественно частными) на всех причалах было переработано 25,5 млн т (78% общего объема). В том числе, портовыми операторами (преимущественно частными) через причалы АМПУ — 13,5 млн т (41% общего объема)», — уточняется в сообщении.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов за первое полугодие 2026 года.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.