«Укрзализныця» по результатам работы в июле впервые с начала года получила отрицательный финансовый результат, несмотря на улучшение операционной эффективности по сравнению с прошлым годом.
Об этом говорится в сообщении компании.
«Рост на 40% расходов на энергоносители перекрыла экономия по другим операционным расходам, но рост курсовых расходов и ухудшение структуры перевозок грузов привели к отрицательному финансовому результату», — пояснили в компании.
Так, увеличились объемы перевозок убыточных грузов (доходы от перевозок этих грузов не покрывают расходы на их организацию): в июле 2024 года перевезено 3,6 млн т железной и марганцевой руды, что на 65% больше июля 2023 года. Зато в июле по сравнению с прошлым месяцем объемы перевозок зерна — одного из основных и высокодоходных грузов — снизились на 19%.
Всего в июле 2024 года было перевезено 13,6 млн т грузов, что на 12% больше аналогичного показателя прошлого года:
Также за 7 месяцев этого года «Укрзализныця» сократила постоянные расходы без учета роста цен на электроэнергию, а также расходов на оплату труда, уровень которой ниже среднего по Украине.
«Укрзализныця» выступает за сближение стоимости перевозки грузов различных тарифных классов. Нет никакого экономического обоснования существования большой разницы в стоимости перевозки грузов различных тарифных классов, ведь инфраструктурная составляющая (расходы на обслуживание инфраструктуры) для всех грузов одинакова», — подытожили в компании.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Всеукраинская аграрная рада (ВАР) совместно с ассоциацией «Украинский клуб аграрного бизнеса» обратилась к премьер-министру Украины Сергею Корецкому с призывом отложить запланированное повышение тарифов АО «Укрзализныця» на грузовые перевозки и пересмотреть подходы к формированию тарифов.