Как говорится в сообщении компании на странице в Facebook, соя будет поставляться в страны средиземноморского бассейна.
«Украинская соя считается среднепротеиновой и по своим характеристикам, содержанию белка и масла, похожа на Североамериканскую масличную, производимую в США и Канаде. При этом наша соя содержит меньше ГМО, что делает ее подходящей в большинстве стран, а соответственно, более конкурентной», — отмечают в компании
Уточняется, что Херсонская область — лидер в производстве сои на Юге страны, с ожидаемым урожаем в сезоне 20/21 на уровне около 200 тыс. т.
«Ввиду погодных условий в текущем сезоне уборка урожая сои поздняя и многие фермеры только накапливают ее для последующей продажи», — говорят в Risoil, отмечая, что географическая близость станет плюсом для порта.
Для справки: группа компаний Risoil S. A. занимается обеспечением логистики растительных масел, насыпных и генеральных грузов в портах Черного моря, продажей и производством растительных масел, торговлей зерновыми и масличными культурами в контейнерах, хранением и переработкой агропромышленных продуктов. Компания входит в ТОП-20 экспортеров зерновых из Украины.
Risoil S. A. стала победителем концессионного конкурса Херсонского морского порта. Планирует вложить в развитие 300 млн грн.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Гречиха в 2026 году остается одной из наименее рентабельных сельскохозяйственных культур. В то же время наибольшую прибыль аграриям приносят овощи, кукуруза и соя.

Паутинный клещ — серьезная угроза для сои, особенно в жаркие годы. Благодаря значительному количеству поколений и высокому уровню вредоносности он способен привести к потерям будущей урожайности на уровне до 60-80%. Поэтому, чтобы защититься от потенциальных потерь, необходимо проводить регулярный мониторинг посевов.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

АО «Укрзализныця» с сегодняшнего дня, 27 апреля, ввела ограничения по перевозке всех грузов на терминал в порту Черноморска.

Компания Risoil через терминал «Мостыська» (ООО «Мостыська Драй Порт») отправляет рапс в контейнерах в страны Азии.

ООО «СП «НИУБЛОН» на фоне переговоров по судоходству в Черном море призвал международное сообщество сделать открытие портов Николаева и Херсона ключевым условием любого будущего соглашения.

«Херсонский морской торговый порт» сможет возобновить работу только после выполнения двух условий.