Среди грузов, которые сегодня перевозятся современным флотом компании: зерно, металл, уголь, строительные материалы (сваи, плиты, щебень, песок и т.п.), херсонские арбузы и дыни, а также крупногабаритные грузы, говорится в сообщении компании.
«Рекордной является и работа плавкранов компании. Так, мощности 140-метрового плавкрана NIBULON Мах, работавшего в прошлом маркетинговом году девять месяцев, позволили ему отгрузить на экспорт почти такой же объем зерна, над которым год работали другие плавкраны компании. В результате, отгрузка на экспорт флотом компании в 2019/20 МГ с показателем в более 3,2 млн т выросли на 20% по сравнению с 2018/19 МГ», — уточнили в компании.
В этом году судостроители «НИБУЛОНа» построили и спустили на воду пять судов — портовые буксиры-толкачи кантователи (пр. Т410) и несамоходные суда-площадки открытого типа (пр. В1500).
«В планах «НИБУЛОНа» в 2020 году перевезти по украинским рекам 4,5-5 млн т грузов, что, в свою очередь, разгрузит украинские дороги и сэкономит государству значительные средства на их ремонт» — подытожили в компании.
Для справки: основные активы компании «НИБУЛОН» расположены в Украине. Компания обрабатывает 82 тыс. га земли, владеет и управляет сетью внутренних элеваторов и речных терминалов, а также современным морским терминалом, расположенным в Николаеве, в Черноморском регионе. «НИБУЛОН» экспортирует преимущественно кукурузу, пшеницу и ячмень в более чем 20 стран мира.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Компания «НИБУЛОН» в Николаевском кластере получила меньшую, чем планировала, урожайность ранних культур.

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

В ООО СП «НИБУЛОН» завершен сбор урожая ранних зерновых культур и рапса, по которым достигнуты плановые показатели урожайности.

Стоимость баржевых перевозок из украинских портов Рени и Измаил в Констанцу (Румыния) с начала июля уже дважды выросла и составила около 28 $/т (данные на 20 июля).