Компания Lavanda Spectrum объявила о завершении соглашения по приобретению зернового терминала Olimpex Coupe в порту Одессы. Новый актив получил название Lavanda Terminal и должен стать флагманским логистическим хабом с прозрачной структурой управления и международными стандартами операций.
Об этом сообщает Oils & Fats International.
Покупка стала возможной благодаря слаженным действиям кредиторов и судебных инстанций в Украине и за рубежом, которые остановили попытки предыдущих собственников незаконно вывести активы с баланса предприятия. Решением Верховного Суда Украины от 9 июля 2025 года был окончательно закреплен возврат терминала под управление арбитражного управляющего.
На должность генерального директора Lavanda Terminal назначен Карл Стурен, шведский предприниматель, известный своей деятельностью в Украине с 1990-х годов. Стурен был соучредителем компании Chumak и глубоко понимает локальный аграрный рынок.
«Мы убеждены, что сможем превратить этот объект в современный зерновой терминал европейского уровня с полной прозрачностью и соблюдением международных стандартов», — заявил Карл Стурен.
Соглашение было реализовано благодаря взысканию залогов, оформленных Madison Pacific как обеспечение по кредитам от Argentem Creek Partners (ACP), которые вместе с Innovatus Capital Partners (ICP) инвестировали в проект более $95 млн.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

Портовые активы компании Kernel («Кернел») получили тяжелые удары во время массированных атак порта Черноморск 11 и 12 июля 2026 года.

«Контейнерный терминал Мостыська» (КТМ) завершил строительство современного крытого склада общей площадью более 4000 м².