В Клайпедском порту (Литва) завершили последний этап реконструкции причалов для загрузки сельскохозяйственной продукции.
Об этом пишет Rail.insider.
Причалы модернизировали таким образом, чтобы в будущем можно было обеспечить возле них большую глубину, увеличить грузоподъемность и полноценно загружать суда большей вместимости.
В ходе реализации проекта поэтапно реконструировали три причала, которые используются Клайпедской морской грузовой компанией «Бега» для погрузки сыпучих продуктов. До реконструкции у причалов могли швартоваться суда с водоизмещением до 75 тыс. т. Теперь появилась возможность углубить причалы до 15,3 м и швартовать суда с водоизмещением до 130 тыс. т.
Стоимость проекта — 4,25 млн евро.
«Эта реконструкция причалов и дноуглубление акватории возле них создадут условия для того, чтобы грузовая компания »Бега« получала суда большей вместимости, а фермеры — привлекательные условия для экспорта своей продукции», — отметил генеральный директор дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас.
Как сообщалось ранее, в порту Клайпеда заявили о готовности отправлять украинское зерно.

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

Украина, несмотря на блокаду черноморских портов, продолжает экспортировать зерно через порты Дуная и транзитом через порты Румынии и Польши.

Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий назвал основные направления работы, которые сформировались после 100 дней в должности.

Украина в условиях ограниченной экспортной способности до конца маркетингового года может не вывезти 35 млн т зерна, рискуя недополучить около €5 млрд валютной выручки.

Отправители грузов должны до 23 октября предоставить АО «Укрзализныця» (УЗ) планы по перевозке на ноябрь.

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

До 2022 года украинская элеваторная инфраструктура в значительной степени была построена вокруг экспортной модели: большие объемы зерна концентрировались в мощных комплексах и направлялись в южные порты. Полномасштабная война изменила эту логику — зерновые потоки стали менее предсказуемыми, возросло значение западных областей, альтернативных экспортных маршрутов и энергетической автономности.

Фрахтовые ставки на перевозку костерами из украинских дунайских портов выросли из-за увеличения времени ожидания прохождения Сулинского канала. После закрытия из-за непогоды 26 сентября канал возобновил работу 3 октября, однако пока только для судов, следующих на выход.

25 ноября 2026 года во Львове состоится юбилейный, пятый Ukrainian Livestock Summit — ключевое профессиональное мероприятие Украины для представителей животноводства, птицеводства, кормопроизводства и перерабатывающей отрасли.

Страны Балтии будут более тщательно контролировать происхождение транзитного зерна с целью противодействия торговле украинской продукцией, похищенной россией с временно оккупированных территорий.

Латвия и Литва собираются в ближайшее время рассмотреть запрет транзита российского зерна через свои порты.