Польша завершает уборку украинской кукурузы, которая была высыпана в ночь на 25 февраля возле железнодорожной станции «Котомеж», при этом 30 т зерна не будет собрано.
Об этом рассказал представитель охранной компании, обеспечивающей транспортную безопасность, Павел Билевский, сообщает «Интерфакс-Украина» со ссылкой на польские СМИ.
«Восемь из 40 вагонов были вскрыты. Таможенные тросы толщиной 8 мм были перерезаны. Таким образом были открыты двойные боковые двери вагонов», — рассказал он, пояснив, что при открытии дверей половина товара высыпается из вагона.
По его информации, украинская кукуруза, которая направлялась в порт Гданьск, должна была ехать в Марокко. На землю просыпалось от 160 до 180 т, из которых 30 т осталось на земле. Это зерно будет собрано, взвешено на таможне, после этого отправлено на утилизацию или производство биодизеля.
Пресс-секретарь полиции Быдгощи (населенный пункт возле станции «Котомеже». — Ред.) Лидия Ковальская сообщила польским СМИ, что в воскресенье утром в полицию поступило сообщение о высыпанной из восьми вагонов украинской кукурузе. Полицию проинформировала путевой сотрудник из Котомежа, которая получила информацию от машиниста одного из поездов, следовавших через Котомеж.
Польской полиции по состоянию на понедельник все еще неизвестно, когда произошло высыпание зерна, и кто это сделал. После консультации с прокурором возбуждено уголовное дело по ст. 288 Уголовного кодекса Республики Польша — уничтожение имущества.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.