Залізничні перевезення зернових та олійних вантажів у квітні скоротились.
Про це пише Spike Brokers у Telegram.
Так, транспортування зернових вантажів склало 2,952 млн т, що на 94,5 тис. т, або 3,1% нижче березневого рівня. В експортному напрямку пішло 2,647 млн т такої продукції, що на 93,1 тис. т, або 3,4% менше березня.
Експорт рослинної олії склав 143,7 тис. т зі скороченням на 15,2 тис. т, або 9,6%. Макухи та шротів відправили 239,3 тис. т, що на 42,9 тис. т, або 15,2% менше березня.
Через порти у квітні пройшло 2,441 млн т, або 92% зернового потоку. Через сухопутні переходи було відвантажено 206,2 тис. т, або 8%. Порівняно з березнем портовий напрямок зменшився на 1,8%, сухопутний — на 19,0%.
«Для продуктів переробки структура залізничного перевезення зміщена в бік сухопутних переходів. Рослинної олії в напрямку портів у квітні відвантажено 60,5 тис. т (42%), тоді як на кордон — 83,2 тис. т (58%). Портовий напрямок скоротився на 11,8% до попереднього місяця, сухопутний — на 7,9% м/м. По макусі та шротах: на сухопутні переходи відвантажено 200,1 тис. т, або 84%, на порти — 39,1 тис. т, або 16%», — резюмують фахівці.

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.

Українська економіка найбільше страждає від експортних цін, які зараз діють на ринку. На даний час внутрішні ціни на зерно в Україні становлять $100/т, що, залежно від регіону, як мінімум на $50 нижче за собівартість. Тож це дуже серйозна проблема для українських аграріїв.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

«Шляхи солідарності» стали одним із ключових практичних механізмів підтримки українського експорту під час повномасштабної війни, однак сьогодні важливо зробити їх економічно доступними для українських виробників.

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

Україна не бачить жодних позитивних ознак того, що в найближчі місяці може бути укладено перемир’я для забезпечення експорту зерна через Чорне море.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства України встановило на травень 2026 року мінімальні ціни на сільгосппродукцію, стосовно якої діє режим експортного забезпечення.

Україна у квітні 2026 року експортувала 5,7 млн т продукції агропромислового комплексу, що на 2,8% більше показника попереднього місяця.