Валерій Ткачов

Збитки від незбереження зернових вантажів на залізниці за підсумками січня-червня збільшилися в 4,5 рази — з 915 тис. грн до 4,091 млн грн.

Керівництво «Укрзалізниці» останніми роками намагається оздоровити стан компанії, однак деякі плани виглядають досить сумнівно і можуть призвести до плачевних для підприємства результатів.

Частка доставки зернових вантажів з лінійних елеваторів у морські порти залізничним транспортом за 2018 рік у порівнянні з 2017 р. зменшилась на 6%, автомобільним — зросла на 3%, річковим — збільшилась теж на 3%.

Вантажопотік зерна йде із залізниці на автомобільний і річковий транспорт, і ця тенденція продовжуватиметься.

Одним з ключових моментів, який вплинув на розвиток зернової логістики в Україні, стало посилення габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах країни.