железная дорога

АО «Укрзализныця» ввело временное ограничение на перевозку грузов до станции «Черноморск-Порт-Экспорт».

Показатели передачи по железной дороге зерновых грузов через западные пограничные переходы снизились по итогам 11 суток марта.

Железная и марганцевая руда стала крупнейшей номенклатурой в экспортном сообщении по железной дороге в феврале.

Ситуация с железнодорожными перевозками украинской агропродукции через Польшу все еще не нормализовалась после ряда случаев с высыпанием зерна.

Строительство мультимодального транспортного терминала «Фишка Нов» началось в Черновицкой области.

Конъюнктура на внешних рынках и принципы ценообразования внутренней железнодорожной логистики делают невозможной в Украине бизнес-модель агропроизводства, при которой аграрий не обладает собственными логистическими средствами для доступа к рынкам.

Польша завершает уборку украинской кукурузы, которая была высыпана в ночь на 25 февраля возле железнодорожной станции «Котомеж», при этом 30 т зерна не будет собрано.

Средний темп экспортных отгрузок железнодорожным транспортом через западные границы Украины в феврале составил 381 вагон в сутки.

Ситуация с хранением зерна для сельхозпроизводителей кардинально изменилась: досушивание стоит дорого, стоимость энергоносителей выросла. А еще нужно доставить зерно до элеватора или перегрузочного терминала, при этом тарифы на перевозку значительно выросли. К тому же элеваторные мощности периодически обстреливаются, что не гарантирует безопасного хранения.

Польские фермеры утром 20 февраля усилили протесты вблизи ПП «Медыка – Шегини». Протестующие перекрыли железную дорогу и высыпали зерно из грузового вагона.

АО «Укрзализныця» обнародовала в ЕБА презентацию своего видения доходов и расходов на 2024 год, где обозначено, что она рассчитывает перевезти 28 млн т зерновых грузов. УЗ уже подсчитала доходы от перевозки этих 28 млн т, кроме этого, она полагается в этих расчетах на еще больший рост вагонной составляющей.

АО «Укрзализныця» ввело ограничения на отгрузку агропродукции в Польшу через станцию «Изов».

Польские фермеры намерены с сегодняшнего дня, 9 февраля, на пункте пропуска «Грубешув – Владимир-Волынский» (ст. «Изов») препятствовать перегрузке украинских сельскохозяйственных товаров с железнодорожного на автомобильный транспорт.

АО «Укрзализныця» ввело ограничения на перевозки в Молдову и Румынию через пограничный переход «Басарабяска».

Комитет по вопросам аграрной и земельной политики Верховной Рады Украины сейчас ведет переговоры с «Укрзализныцей» о введении специального тарифа на перевозку продукции для отечественных аграриев.

Объем перевозок зерновых грузов по железной дороге в январе текущего года достиг 3,935 млн т. Это лучший показатель с начала полномасштабного вторжения рф.

На Виннитчине цены на перевозку зерна автомобилями разные: перевозчик за 30 км расстояния может взять 200 грн/т, а отвезти в Рени, например, будет стоить 1,4 тыс. грн/т.

704 вагона с зерном сейчас направляются в порт «Измаил». Это на 59,6% больше, чем неделю назад.

Хотя логистические связи уже удалось выстроить, перевозки агропродукции как автотранспортом, так и по железной дороге остаются дорогими. Особенно сложно вывезти урожай аграриям из прифронтовых областей, ведь тарифы заоблачные, и не все перевозчики готовы к ним ехать.

Украинская железная дорога в течение 2023 года перевезла 30,58 млн т зерновых грузов, это на 1,7 млн т превышает объем перевозок предыдущего года.