морские перевозки

Объем твердых грузовых заявок с началом второго месяца зернового сезона остается недостаточным для обеспечения устойчивого обновления рынка в Черноморском и Средиземноморском регионах.

Сельхозпроизводители должны иметь несколько путей и направлений реализации выращенной продукции и не зацикливаться на одном рынке. Ведь если этот рынок отпадает, выручка агрария просто умножается на ноль.

Национальное агентство по розыску и менеджменту активов (АРМА) взяло в управление морское судно ANKA, которое с нарушением украинского законодательства вошло в порт временно оккупированного Крыма.

COFCO International завершила очередной этап модернизации своего зернового терминала в порту Констанца в Румынии.

Количество твердых заказов на перевозку зерна из Украины морскими путями остается ограниченным несмотря на то, что первый месяц сезона подходит к концу.

Черноморский фрахтовый рынок демонстрирует смешанную картину в середине июля.

В Украинской зерновой ассоциации ожидают, что перевозка зерна по железной дороге не будет дорогой. Цены на вагоны будут стабильными, вагонов сейчас 28 тысяч, и это очень много. Поэтому Украина запросто может перевезти прогнозируемые 50 млн т, что не создаст никаких проблем.

Баржевый рынок сталкивается с трудностями навигации на реке Дунай из-за снижения уровня воды и ограничения осадки, вызванные жаркой погодой.

Фрахтователям становится все сложнее зафиксировать тоннаж по своим предложениям. Количество заказов на перевозку грузов на рынке выросло, что побуждает судовладельцев озвучивать более высокие ставки, увеличивая разрыв между условиями сторон.

По украинскому морскому коридору с начала работы прошло почти 5 тысяч судов.

Рынок фрахта остается неблагоприятным для судовладельцев, работающих в Черноморско-Средиземноморском регионе.

ГП «Администрация морских портов Украины» приступило к тестовому запуску морского модуля системы DocPort, аналога Единого морского окна (Maritime Single Window), в морском порту «Пивденный».

Определенное падение объемов перевалки зерновых грузов наблюдается в морских портах Украины.

Турция с 1 июля 2025 года в четвертый раз за два года повысит сбор за проход судов через Босфор и Дарданеллы — на этот раз на 15%, до $5,83 за нетто-тонну.

Рынок Черного моря остается вялым для судовладельцев во второй половине июня из-за сохранения избыточного предложения тоннажа по сравнению с объемом грузов.

Турция со следующего месяца повышает стоимость прохода через проливы Босфор и Дарданеллы.

Судовладельцы на фрахтовом рынке Черного моря продолжают твердо отстаивать свои позиции, пытаясь избегать дальнейшего снижения ставок, несмотря на ограниченный спрос на тоннаж.

Фрахтовый рынок Черного моря в начале лета остается сложным для судовладельцев из-за ограниченного количества заявок на грузы.

«Белгород-Днестровский морской порт» подписал меморандум с APM Terminals Poti (подразделение компании Maersk).

Существенных изменений не наблюдается в конце весны на фрахтовом рынке Черного моря.