Николай Горбачев

Логистические затраты на доставку товара в дунайские порты или по железной дороге в польские или румынские значительно выше по сравнению с портами Черного моря. Иногда разница достигает $90 на тонне.

Украина сможет экспортировать на мировые рынки 50 млн т зерновых и масличных культур урожая 2023 года, а также около 10 млн т растительных масел и шротов, несмотря на проблемы с логистикой.

Украинская и польская стороны активно работают над техническими вопросами решения регулирования экспорта зерна, в частности относительно лицензирования украинского экспорта по согласованию со страной назначения.

Дунайские порты вышли на рекордные объемы грузоперевалки, и уже в сентябре ожидается новый рекорд. Дунай работает и будет работать, поскольку другой альтернативы на данный момент нет.

«Временные коридоры» в Черном море, которые позволяют гражданским судам безопасно пройти от Босфора до портов Большой Одессы территориальными водами стран-партнеров Украины, начали работать. Однако остаются определенные риски.

Украинский зерновой бизнес предлагает Еврокомиссии ввести компенсацию европейским перевозчикам стоимости транзита зерна из Украины альтернативными путями.

Украинские аграрии сократят выращивание зерна, если будет слишком дорого его экспортировать, и производители будут получать убытки.

Украина сейчас альтернативными путями экспортирует ежемесячно 2 млн т зерновых и масличных культур и имеет значительный потенциал для увеличения объемов.

Китай недополучит 60 тыс. т агропродукции из Украины, но скандала не будет.

россия заявила, что не будет продолжать «зерновое соглашение», впрочем, есть два варианта гарантий безопасности для продолжения экспорта из украинских портов.

Морские пути остаются единственным вариантом, который позволит Украине экспортировать необходимые объемы зерновых и масличных. И хотя параллельно аграрии и трейдеры работают над развитием альтернативных путей экспорта, развивая инфраструктуру и увеличивая их мощность, однако эта логистика слишком дорогая и экономически неоправданная для сельхозпроизводителей.

Украина в 2022/23 МГ по состоянию на апрель экспортировала около 50 млн т, что незначительно отличается от прошлогоднего показателя, однако изменились условия.

Ущерб Украины от простоя судов в очереди уже достиг $1 млрд. Это средства, которые недополучают украинские производители из-за подорожания логистики.

Украина до войны экспортировала по морю 90% агропродовольственной продукции, поэтому, несмотря на все вызовы, восстановление экспорта морским путем летом прошлого года рынок воспринял как позитивный сигнал.

Около 4 млн т зерна украдено у Украины с начала полномасштабного вторжения.

Убытки, которые понесла Украина из-за простоя кораблей в очередях зернового коридора, составили более $1 млрд.

Украинские аграрии могут экспортировать еще примерно 10 млн т зерновых культур.

АО «Укрзализныця» планирует в мае представить 4 новых контейнерных поезда в страны Европы.

Сельхозпроизводители Украины в 2023 г. соберут вдвое меньше зерна и масличных культур, чем до российского вторжения.

Законопроект об обращении генетически модифицированных организмов (ГМО), который рассматривается сейчас в парламенте (№5839), создает условия для выращивания в Украине ГМ-зерна и отсутствия контроля за оборотом такой продукции.