Названы риски для экспорта зерна по временным коридорам в Черном море

Об этом заявил президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев.

«Я уверен, что «временные коридоры» могут и будут работать, но в этой схеме существуют другие риски. В частности, чтобы загрузить судно в портах Большой Одессы нужно минимум два-три дня. Если в это время инфраструктура портов снова подвергнется ударам вражеских атак, есть риск повреждения судов и грузов. И хотя Украина ввела механизм компенсации потерь, я не уверен, что многие судовладельцы готовы идти по «временным коридорам», — пояснил он. 

Поэтому, по мнению эксперта, было бы целесообразным, чтобы международное сообщество подробнее проработало механизмы обеспечения безопасности судов во «временных коридорах», например, предоставило военное сопровождение гражданским судам. Корабли НАТО будут способны реагировать на угрозы, в том числе на ракетные атаки по портовой инфраструктуре. А боевое дежурство самолетов F-16, которые моментально видят и реагируют на ракеты, априори решит вопрос безопасности в Черноморском регионе.

«Уверен, что международное сообщество найдет рычаги влияния на россию, что позволит открыть свободное судоходство в Черном море, ведь оно не принадлежит рф и их претензии не коррелируются с позицией, которую имеет Турция и другие страны НАТО в этом регионе. Консультации и переговоры продолжаются и с Китаем — покупателем номер один украинского зерна в рамках «зерновой сделки», — добавил Горбачев. 

И выразил уверенность в том, что блокирование акватории Черного моря является временным и международное сообщество откроет его для судоходства. По прогнозам УЗА, Украина должна экспортировать около 48 млн тонн зерна в этом году и даже без полноценной работы «зернового коридора» такие объемы реально вывезти за границу.