«Временные коридоры» в Черном море, которые позволяют гражданским судам безопасно пройти от Босфора до портов Большой Одессы территориальными водами стран-партнеров Украины, начали работать. Однако остаются определенные риски.
Об этом заявил президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев.
«Я уверен, что «временные коридоры» могут и будут работать, но в этой схеме существуют другие риски. В частности, чтобы загрузить судно в портах Большой Одессы нужно минимум два-три дня. Если в это время инфраструктура портов снова подвергнется ударам вражеских атак, есть риск повреждения судов и грузов. И хотя Украина ввела механизм компенсации потерь, я не уверен, что многие судовладельцы готовы идти по «временным коридорам», — пояснил он.
Поэтому, по мнению эксперта, было бы целесообразным, чтобы международное сообщество подробнее проработало механизмы обеспечения безопасности судов во «временных коридорах», например, предоставило военное сопровождение гражданским судам. Корабли НАТО будут способны реагировать на угрозы, в том числе на ракетные атаки по портовой инфраструктуре. А боевое дежурство самолетов F-16, которые моментально видят и реагируют на ракеты, априори решит вопрос безопасности в Черноморском регионе.
«Уверен, что международное сообщество найдет рычаги влияния на россию, что позволит открыть свободное судоходство в Черном море, ведь оно не принадлежит рф и их претензии не коррелируются с позицией, которую имеет Турция и другие страны НАТО в этом регионе. Консультации и переговоры продолжаются и с Китаем — покупателем номер один украинского зерна в рамках «зерновой сделки», — добавил Горбачев.
И выразил уверенность в том, что блокирование акватории Черного моря является временным и международное сообщество откроет его для судоходства. По прогнозам УЗА, Украина должна экспортировать около 48 млн тонн зерна в этом году и даже без полноценной работы «зернового коридора» такие объемы реально вывезти за границу.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Турция постоянно поддерживает контакты по дипломатическим каналам с Украиной и россией с целью создания нового механизма безопасной перевозки сельскохозяйственной продукции в Черном море.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).

Президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачёв возглавил комитет агропромышленного комплекса украинской части Украинско-французского делового совета.

За последние несколько лет в сторону украинских аграриев звучало множество обвинений от польских фермеров. Есть определенная конкуренция между производителями обеих стран, а также опасения относительно возможного давления на польских фермеров в случае вступления Украины в ЕС. Возможен ли компромисс между производителями и аграриями двух стран?