«Укрзализныця» в марте не будет предоставлять свои цементовозы для транспортировки зерновых грузов и призывает не использовать для этого полувагоны.
Об этом рассказал заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачев во время совещания с представителями аграрного рынка, передает Rail.insider.
Чиновник сообщил, что сейчас в сети находятся почти 8,9 тыс. загруженных зерновозов.
«Имеем парк примерно 20 тысяч. То есть я вижу, что проблем с наличием зерновозов нет, их достаточно. И, пожалуйста, берите зерновозы и транспортируйте зерно в зерновозах. Я обращаюсь к отправителям. Прошу уменьшать все же перевозки в неспециализированных вагонах — полувагонах, цементовозах, минераловозах», — призвал он.
Что касается цементовозов «Укрзализныци», то планируется вообще в марте не предоставлять их для перевозки зерна, ведь «цементовозы должны возить цемент». Это же, по мнению чиновника, должно касаться и полувагонов.
«Когда стоимость использования полувагона с вкладышами и зерновоза будет выравниваться (а она уже выравнивается), сами отправители перейдут от работы в этих полувагонах», — выразил надежду Валерий Ткачев.
Он также обратил внимание на риски, которые вызывает транспортировка зерновых в неспециализированном подвижном составе. Чиновник сообщил, что сейчас работает над анализом всех негативных случаев, которые имели место из-за использования вкладышей и тентов, привязанных сверху на полувагонах. В частности, по его данным, уже зафиксировано 40 случаев, когда тенты или их скрепляющие элементы рвались и попадали в контактную сеть.
Кроме того, в УЗ есть статистика по задержкам вагонов на пунктах осмотра из-за того, что нужно «что-то довязать, поправить и т.д.». Отдельно фиксируются случаи краж зерновых грузов в результате разрезания или разрыва тентов.
«Буду еще раз просить также руководство ограничить использование полувагонов и другого неспециализированного подвижного состава в перевозке зерна», — подытожил он.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.