«Укрзализныця» ввела дополнительные конвенционные ограничения для получателей грузов в порту «Измаил» из-за накопления вагонов и остановок работы порта во время воздушных тревог.
Об этом заместитель директора департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Валерий Ткачев сообщил на совещании, посвященном теме перевозки зерновых грузов железнодорожным транспортом, передает «Интерфакс-Украина».
«У кого более 30 суток очередь, мы блокируем возможность запланировать... Но также введены конвенционные запреты для предприятий, на которых также возможны большие очереди. На них мы дали запрет отгрузки», — сказал Ткачев.
Сейчас в направлении порта «Измаил» действует восемь конвенционных запретов, шесть из них введены в отношении операторов, принимающих зерновые грузы.
Ткачев рассказал, что, кроме конвенций в отношении компаний, очереди к терминалам которых превышают 30 суток, «Укрзализныця» вынуждена ввести дополнительные запреты и в отношении других компаний, которые допускают накопление вагонов с грузами, в частности ООО «Софт Марин», ООО «Славутич Руда», ООО «Юникорнс», ООО «Трансюкрейн», ООО «РА—Транс», ООО «Портинвест-Лоджистик».
Он уточнил, что в процессе обработки операторами вагонов с грузами с ряда операторов запреты будут сняты, но для части из них они продолжат действовать до отмены.
По словам Ткачева, удары по инфраструктуре влияют на показатели среднесуточной разгрузки в порту.
«Было 133 вагона в сутки, а стало 124. Это все из-за ударов. Но мы работаем — железная дорога работает», — отметил представитель железнодорожной компании.
На сегодняшний день очередь вагонов с грузами в направлении порта «Измаил» составляет 6,43 тыс., в том числе 2,61 тыс. вагонов с зерном.

В Гималаях картофель прячут под землю на зиму — традиция исчезает вместе с местными сортами

В Тернопольской области 63 семьи выращивают позднюю капусту на продажу

«Покрова». Представлен механизм страхования посевной от военных рисков

Дефицит кадров, перебои со светом, утрата земель и деградация почв, засуха и климатические изменения, рост производственных затрат, логистические и экспортные ограничения. Это лишь часть вызовов, стоящих перед агропродовольственной отраслью Украины. При этом сельское хозяйство остается важнейшей отраслью национальной экономики, обеспечивая значительную долю ВВП.

Ситуация с перевозками агропродукции из украинских дунайских портов на прошлой неделе оставалась сложной.

АО «Укрзализныця» с 3 ноября 2026 года вводит ограничения на отправку зерна на станции в г. Рени (Одесская обл.), а также на дальнейший транзит через них вагонов в Румынию и Молдову.

Министр иностранных дел ФРГ Йоханн Вадефуль надеется, что уже в ближайшие недели удастся достичь результата по экспорту зерна из Украины и россии через Черное море.

Президент Украины Владимир Зеленский договорился с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом об активизации усилий по открытию зернового коридора в Черном море.

Ставка
аренды вагонов-зерновозов АО «Укрзализныця» с 1 ноября выросла до 3771
грн/сутки, что на 400 грн больше, чем в прошлом месяце. Это второе повышение
стоимости после длительного периода стабильности.

Более 20,7 тыс. грузовых вагонов находились на подходах к железнодорожным переходам на западной границе Украины по состоянию на 23 октября.

Премьер-министр Молдовы Василе Тофан призвал украинских предпринимателей использовать молдовскую железную дорогу для экспорта товаров в Румынию.

АО «Укрзализныця» с сегодняшнего дня, 26 октября, ограничило отправку грузов, в том числе аграрных, в Венгрию и Польшу.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.