Электронная очередь на загрузку, внешне публичная, скрывает второе дно. Для того, чтобы попасть в нее, необходимо заплатить. В то время как простой судов очень дорого стоит зернотрейдерам.
Об этом сообщает один из руководителей Группы компаний «Прометей» Сергей Ольховский.
«Наши сухогрузы много дней находятся в списках ожидания загрузки. Кроме задержек со стороны инспекторов из РФ на Босфоре, мы наблюдаем ситуацию, когда прибывшие после нашего суда запланированы под загрузку перед нами. То есть, очевидно, происходит ручное управление процессом.
Так, на загрузку из терминала Транссервис-2008 в порту «Черноморск» запланированы суда SANITA S, ASL ILEANA, EUROSUN и NADA, которые пришли в Стамбул гораздо позже нашего судна MAGNUM.
Также до нас дошли слухи, что за взятки, составляющие 2-4 у.е. с тонны продукции, должностные лица этого терминала предлагают «посодействовать» с первоочередной подачей документов для внесения в электронную систему и проведением судна через комиссию JCC», — рассказывает Сергей Ольховский.
По его мнению, фактическая загрузка в портах через данный терминал не имеет ничего общего с электронным учетом, и совершенно очевидно, что вопросы «решены» в обход системы.
Руководство ГК «Прометей» публично обращается к центральным органам власти и АМПУ обратить самое пристальное внимание на такое положение дел.
Компания «Прометей» не намерена идти на незаконные соглашения, поэтому открыто заявляет о непрозрачной ситуации на припортовом терминале Транссервис-2008, обслуживающем прохождение зернового коридора. Нечестные лица должны быть обнаружены и приговорены к реальным срокам наказания, им не место в европейском будущем, к которому стремится наша страна!
«Поскольку мы хотим жить и развивать Украину, мы вынуждены бороться с этой гнилью. Не избавившись от нее, мы не попадем на цивилизованный рынок», — уверен зернотрейдер.

Более 300 сортов винограда выращивает семья медиков на Виннитчине

Мельники и пекари выпустили книгу об украинском хлебе

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Беспилотники атаковали два торговых судна в экономической зоне Болгарии в Черном море. Один из кораблей затонул, экипаж пропал без вести.

Фрахтовые ставки на перевозку костерами из украинских дунайских портов выросли из-за увеличения времени ожидания прохождения Сулинского канала. После закрытия из-за непогоды 26 сентября канал возобновил работу 3 октября, однако пока только для судов, следующих на выход.

Украина в сентябре 2026 года экспортировала 3,04 млн т сельскохозяйственной продукции, что на 41,5% больше, чем в августе.

Беспилотник попал сегодня, 5 октября, в турецкое судно Royad Mammadov, перевозившее зерно в Черном море возле румынского побережья.

Польша и Румыния заявили, что больше нет возможности увеличивать объемы транзита украинского зерна в Европу в условиях блокады экспорта через порты Черного моря.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

В конце сентября Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА) собрала представителей агробизнеса и международной торговли из 30 стран мира в Мерсине, Турция, на AgroFoodSummit 2026.

ООО «МИНЕРАЛИС», входящее в группу компаний Prometey, в 2022 году подало заявление на возмещение НДС в размере 41 млн грн. Налоговая отказала, и компания обратилась в суд.

Элеватор агрохолдинга Prometey в Николаеве получил значительные разрушения в результате атаки российского реактивного дрона 9 сентября.

Элеватор «Лебедин» на Сумщине, входящий в агрохолдинг Prometey, потерпел значительные разрушения в результате атаки российских беспилотников.