Представители страхового рынка считают, что после выхода россии из «зернового соглашения» поток судов в Украину уменьшится, а расходы фрахтователей вырастут.
Об этом Reuters сообщили источники в отрасли.
«Из-за краха соглашения о черноморском коридоре большинство судовладельцев теперь воздержатся от заходов в украинские порты», — считает операционный директор датской судоходной группы NORDEN Кристиан Винтер Кристенсен.
Страховой рынок Lloyd's of London уже включил Черноморский регион в список высокого риска.
«Годовое страхование остается в силе, но рейсы в перечисленные районы будут оцениваться индивидуально», — отметил руководитель морского и авиационного отдела Lloyd's Market Association (LMA), представляющий интересы всех андеррайтинговых компаний Lloyd's, Нил Робертс.
Дополнительные страховые взносы от военных рисков, которые взимаются при входе в акваторию Черного моря, необходимо возобновлять каждые семь дней. По мнению игроков рынка, страхование подорожает, тогда как судовладельцы могут не позволить своим судам войти в зону боевых действий без согласия россии.
«Некоторые андеррайтеры будут пытаться получить преимущество, значительно повысив ставки. Другие перестанут предлагать покрытие. Ключевой вопрос заключается в том, будет ли россия минировать территорию, что приведет к фактическому прекращению любой формы покрытия», — сообщил источник в страховой отрасли.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Турция постоянно поддерживает контакты по дипломатическим каналам с Украиной и россией с целью создания нового механизма безопасной перевозки сельскохозяйственной продукции в Черном море.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Страховые компании Украины в январе – июне 2026 года выплатили клиентам по военным рискам 176,5 млн грн возмещений, в том числе во втором квартале — 129,4 млн грн против 47,1 млн грн в первом квартале.

Экспортно-кредитное агентство Украины (ЭКА) в январе – июле 2026 года поддержало экспорт украинских товаров на 8,69 млрд грн.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.