Ракетная атака по портовой инфраструктуре Одесской области, которая привела к повреждению гражданского судна, вызвала новую волну беспокойства относительно ситуации с безопасностью в портах.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные Atria Brokers.
«В результате атаки ситуация на фрахтовом рынке по состоянию на конец недели была неопределенной, а снижение ставок фрахта на перевозку зерна из глубоководных портов Одесской области, которое наблюдалось в течение прошлых недель, прекратилось», — отмечают эксперты.
По состоянию на 10 ноября фрахт на перевозку кукурузы хендисайзами по ключевым направлениям остался на уровне прошлой недели: в Израиль и восточное побережье Италии — 45-46 $/т, в восточное Средиземноморье — 43-45 $/т, к средиземноморскому побережью Испании — 48-50 $/т.
Фрахт на перевозку кукурузы панамаксами из Одессы, Пивденного и Черноморска в направлении Китая также остался без изменений — на уровне 60-62 $/т.
В речных портах Дуная ставки фрахта развивались разнонаправленно. Ставки на перевозку кукурузы коустерами 6000 т из портов Рени и Измаил в направлении Мармары снизились на 2-3 $/т — до 35-36 $/т, Греции — примерно на 2 $/т, до 39-41 $/т. Фрахт в Израиль вырос примерно на 2-3 $/т — до 51-52 $/т, восточного Средиземноморья — примерно на 1-2 $/т, до 47-48 $/т, в Севилью — на 1 $/т, до 59-61 $/т. Ставки остались относительно стабильными в направлениях восточного побережья Италии и Испании — 51-52 $/т и 55-56 $/т соответственно.
Существенно снизился фрахт на перевозку агропродукции баржами на Констанцу из-за большого количества доступных барж и недостаточных объемов культур. Ставки на перевозку кукурузы снизились на 7-8 €/т — до 25-26 €/т, подсолнечника — на 15-16 €/т, до 41-42 €/т.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).