В частности, введен запрет движения транспортных средств по трассе М-28 «Одесса-Южный». В самом порту «Южный» мз-за штормового ветра, сила которого достигает 15-20 м/с, прекращено судоходство. Обработка вагонов проводится силами портовых операторов, по крайней мере, очистки стрелочных переводов и ж/д путей от снега.
Вследствие сложных погодных условий для работников администрации морского порта «Южный» и портовых операторов, осуществляющих свою деятельность в акватории морского порта «Южный» 18 января объявлен выходным днем.
Также работают с ограничениями Белгород-Днестровский, Одесский, Ильичевский, Усть-Дунайский, Ренийский, Измаильский, Николаевский, Херсонский порты и «Октябрьск». Бугско-Днепровский лиманский и Херсонский морской канал-закрыты для прохода судов в связи с сильным ветром.
Вместе с тем, как сообщает «ПроАгро», остановка портов у зернотрейдеров паники пока не вызывает.
Часть портовых элеваторов не принимает грузы еще с конца прошлого года, остальные работают, правда, доставить зерно на некоторые из них сейчас и вправду довольно проблематично. Но такие же проблемы сейчас у трейдеров и с доставкой зерна на свои внутренние линейные элеваторы.
«Даже если готовые к отправке суда сегодня-завтра не смогут выйти из портов по причине непогоды, то ничего страшного — такое случается, и подобные риски учтены в контрактах. А вот компаниям, которые не успевают загрузить суда из-за нехватки объемов, такая погода даже кстати — у них есть шанс, избежав штрафов за простои, успеть докупить недостающее зерно и привезти его в порты», — отметили в одной из трейдерских компаний.

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

Фрахтовые ставки на перевозку костерами из украинских дунайских портов выросли из-за увеличения времени ожидания прохождения Сулинского канала. После закрытия из-за непогоды 26 сентября канал возобновил работу 3 октября, однако пока только для судов, следующих на выход.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Сегодня на рынке есть определенные риски из-за ситуации с портами и низкими ценами на зерно. Происходит накопление урожая, и это создает дополнительную нагрузку на аграриев.

В Украине продолжаются морозы, а снегопады на прошлой неделе прибавили владельцам тепличного бизнеса работы, кое-где и лишних расходов, ведь от чрезмерной толщины снежного покрова начали разрушаться теплицы.

Перепады температур, которые сейчас наблюдаются в Украине, в целом характерны для апреля.

Во многих областях Украины объявлен І уровень опасности — днем ожидаются порывы ветра 15-20 м/с.