Рынок фрахта в Украине обычно активен в декабре, однако в этом году он пока является тихим и малоинтересным.
Об этом сообщил аналитик ASAP Agri, фрахтовый брокер Atria Brokers Павел Лысенко.
«Новые экспортные регламенты, введенные 1 декабря, в сочетании с низкой торговой активностью (частично из-за важного отраслевого события во Франции), еще больше уменьшили спрос со стороны фрахтователей, что сделало начало месяца достаточно спокойным. Впрочем, ставки для «коастеров» остаются в основном стабильными, поскольку судовладельцы твердо держат свои позиции, что иногда усложняет задачу фрахтователям обеспечить суда по желаемым ставкам, особенно для европейских направлений», — отметил специалист.
Между тем судовладельцы в сегменте «хендисайзов» вынуждены идти на дальнейшие уступки (-1 $/т) из-за до сих пор острого дисбаланса между объемами грузов и тоннажем на рынке.
В сегменте «панамаксов» наблюдается понижательная тенденция. Отдел фрахта Atria Brokers приводит ставки для «панамаксов» на перевозку кукурузы или пшеницы из глубоководных портов Одессы в южный Китай на уровне 40 $/т (-4 $/т за неделю).
Ставки для «хендисайзов» на перевозку кукурузы из глубоководных портов Одессы к восточному побережью Италии снизились на 1 $/т, установившись на уровне 19-20 $/т.
Ставки для «коастеров» на перевозку кукурузы из украинских дунайских портов к восточному побережью Италии остаются стабильными на уровне 30-31 $/т.
В сегменте барж не наблюдается изменений, а ставки остаются низкими. Фрахт для транспортировки кукурузы баржами из Рени или Измаила в Констанцу остается на уровне 9 €/т.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Кабинет Министров Украины принял очередное решение, направленное на поддержку украинских аграриев, работающих в условиях атак россии в Черноморском регионе.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Компания DP World начала диалог с Европейской комиссией по вопросам работы порта Констанца, для чего собирает фактические данные о рынке у украинских экспедиторов.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.