Работа «зерновой инициативы» возобновилась, но россия в СКЦ продолжает блокировать входной флот на наиболее глубоководный порт «Пивденный».
Об этом сообщает Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины.
19 мая было проинспектировано 3 судна, которые идут на загрузку в порты «Одесса» и «Черноморск». В инспекции и регистрации судов в порт «Пивденный» россия отказала в одностороннем порядке и без объяснения причин.
20 мая российская делегация в СКЦ согласилась провести 7 инспекций входящего флота на порты «Одесса» и «Черноморск», но провела только 2. Все заявленные на порт «Пивденный» россия опять вычеркнула как из регистрационного списка, так и из инспекционного плана.
21 мая было запланировано только 4 инспекции, но снова без судов на порт «Пивденный».
«Такую деструктивную политику страна-агрессор осуществляет уже почти месяц, с 29 апреля 2023 года. Сейчас в порту «Пивденный» более 1,5 млн т агропродукции для 10 стран мира, в частности Африки и Азии, должно быть загружено на 26 судов, которые продолжают ожидать в территориальных водах Турции», — говорится в сообщении.
Отмечается, что порт «Пивденный» из-за нехватки флота остановлен.
«Фактически россия не допускает его к участию в «зерновой инициативе», что является очередным грубым нарушением подписанного соглашения. Таким образом россия нашла новый путь, как уменьшить эффективность «зернового соглашения» и соответственно уменьшить экспорт на нужды мира. Ведь порт «Пивденный» является крупнейшим портом по пропускной способности, и его исключение существенно повлияет на уменьшение экспортных объемов. россия в очередной раз демонстрирует, что для нее не существует ни норм международного права, ни принципов. Страна-агрессор не планирует выполнять договоренности, под которыми она сама подписалась, и продолжает использовать пищу как оружие в политике шантажа», — отмечают в Министерстве развития общин, территорий и инфраструктуры Украины
В ведомстве надеются, что партнеры по соглашению найдут решение. В противном случае «зерновая инициатива» не будет работать на условиях подписанного всеми сторонами соглашения.

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

Румыния с 1 октября 2026 года начинает применять новую электронную систему дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально разрешенной массой свыше 3,5 т.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Украинская экономика больше всего страдает от экспортных цен, действующих сейчас на рынке. В настоящее время внутренние цены на зерно в Украине составляют $100/т, что, в зависимости от региона, как минимум на $50 ниже себестоимости. Поэтому это очень серьезная проблема для украинских аграриев.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

«Пути солидарности» стали одним из ключевых практических механизмов поддержки украинского экспорта в условиях полномасштабной войны, однако сегодня важно сделать их экономически доступными для украинских производителей.

Экспортный потенциал Украины в текущем сезоне 2026/27 МГ оценивается в 55 млн т зерновых и масличных культур. Для реализации таких объемов следует экспортировать 5 млн т в месяц. Без экспорта через глубоководные порты вряд ли можно добиться этой цифры, но вполне реально приблизиться к ней.

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.