В условиях торможения россиянами инспекций судов в рамках Черноморской зерновой инициативы и угроз одностороннего отказа рф от выполнения соглашения, Дунайский регион остается единственным стабильным путем для экспорта агропродукции из Украины и, как следствие, важным элементом обеспечения мировой продовольственной безопасности.
Об этом сообщил глава украинской делегации во время совещания экспертов Дунайской Комиссии Дмитрий Баринов, сообщает Министерство инфраструктуры и развития общин и территорий Украины.
Отмечается, что украинская сторона проинформировала участников заседания о проведении эксплуатационного дноуглубления в портах Дунайского региона с целью восстановления паспортных характеристик.
«Это предусмотрено Конвенцией о режиме судоходства на Дунае, которая обязывает придунайские государства содержать свои участки в судоходном состоянии для речных и на соответствующих участках для морских судов. Также она обязывает выполнять необходимые работы для обеспечения и улучшения условий судоходства», — говорится в сообщении.
Также Дмитрий Баринов отметил важность вовлеченности и координации работы партнеров в рамках начатого Секретариатом ДК формата Danube Solidarity Lane for EU-Ukraine trade. Он осуществляется совместно с инициативой Европейской Комиссии «Пути солидарности» с целью создания новых логистических цепей через дунайские порты и поиска путей увеличения эффективности существующих.
Для справки: после открытия канала по устью Быстрое прошло 840 судов, что позволило на 10 млн т увеличить грузооборот. А уже после восстановления паспортных глубин на украинском участке реки Дунай и объявленной осадки 6,5 м дунайские порты достигли рекордного значения в 12 судозаходов и 90 тыс. т в сутки. Ликвидация естественного замыления и поддержка паспортных глубин устья — это то, что ежегодно происходило до войны и является необходимым для дальнейшего развития судоходства в Дунайском регионе.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.

До запуска в Украине национальной системы страхования военных рисков ритейлеры и производители должны индивидуально решать вопрос о распределении финансовых убытков от уничтоженных продуктов на складах.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.