Сельское хозяйство Украины является одним из крупнейших потребителей горючего среди всех отраслей национальной экономики.
Об этом говорится в сообщении ННЦ «Институт аграрной экономики».
«Эта отрасль использует более 25% дизтоплива и 5% от общего объема. Ежегодное потребление дизельного горючего в сельском хозяйстве составляет около 1300 тыс. т, а бензина моторного — более 85 тыс. т.
Учитывая, что в 2022 году около трети посевных площадей засеяно не будет, использование топлива уменьшится до 900 тыс. т дизтоплива и 60 тыс. т бензинов разных видов октанового числа», — отметил заведующий отделом инвестиционного и материально-технического обеспечения ННЦ «Институт аграрной экономики», д.э.н. Александр Захарчук.
Он отметил, что во время военных действий в марте-апреле 2022 года стоимость горючего росла в результате макроэкономических — повышения цен на нефть, изменения курса национальной валюты — и других факторов, в частности, подорожания логистических перевозок, увеличения расходов дилеров и собственных расходов автозаправочных станций. За этот период только налоговая нагрузка была несколько уменьшена — за счет снижения с 20% до 7% налога на добавленную стоимость, а также отмены акцизного сбора.
По мнению эксперта, на сегодняшний день, с учетом наценки, дизельное топливо не может стоить дороже 42,63 грн/л, а бензин — 37,69 грн/л.
«Однако следует помнить, что собственного производства горючего в Украине нет, в результате нанесенных российскими войсками разрушений «Кременчугский нефтеперерабатывающий завод» не сможет заработать до конца года. Новые же логистические перевозки бензовозами из Европы — при потере железнодорожных поставок из Литвы через беларусь — более затратны. К примеру, сейчас в Польше стоимость бензина составляет 6,6-6,8 злотых за 1 литр (около 48-50 грн/л), а дизельного горючего — от 8 злотых за 1 литр (55-60 грн/л) в зависимости от воеводства.
Учитывая это, по прогнозам ученых, в летний период и время сбора урожая ожидается дальнейший рост стоимости топлива до уровня не ниже, чем в соседнем государстве — то есть на 20-25% от сегодняшней цены в Украине», — подытожил Александр Захарчук.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

В Ровенской области 16 агропредприятий получат частичную компенсацию стоимости дизельного топлива на общую сумму более 1,4 млн грн.

Аналитики подсчитали, что на производство основных крупяных культур (овес, гречиха и просо), а также на топливо, удобрения, семена, оплату труда и услуг расходы составляют менее 50%.

За последний год биоэтанольная отрасль Украины продемонстрировала стремительное наращивание производственных мощностей более чем в 2,5 раза, или на 160%. По данным Украинской ассоциации производителей биоэтанола, в настоящее время в стране работают 10 из 17 лицензированных производителей биоэтанола. Текущий объем производства составляет 180-200 тыс. т в год, но имеющиеся мощности позволяют увеличить его вдвое.

Более 85% дизельного топлива в аграрном секторе используется непосредственно во время полевых работ, из них треть — во время уборки урожая.

Стоимость горючего в Украине продолжает меняться: средняя цена дизеля приближается к отметке 90 грн/л.

Для экспорта сырья на европейский рынок биотоплива украинским производителям необходимо подтвердить соответствие требованиям ЕС, получив одну из признанных Европейской комиссией схем сертификации — ISCC EU, REDcert, KZR или 2BSvs.

Биоэтанол — это огромный потенциал для экспорта и глубокой переработки. Но без качественной гармонизированной регуляторной политики Украина рискует остаться в стороне от глобальной компетенции.

Качество топлива, надежность поставок и специальные условия финансирования — три ключевых фактора, которые сегодня определяют выбор поставщика для бизнеса. Именно на них делает ставку UPG — одна из крупнейших топливных компаний Украины.

Во время посевной и уборочной кампании каждая минута простоя техники может стоить агропредприятию значительных потерь. Современные тракторы, комбайны, опрыскиватели и перегружатели зерна работают на больших площадях, часто в десятках километров от центральной базы. В таких условиях организация заправки техники становится одним из ключевых факторов эффективности полевых работ.

В Ровенской области первые 13 аграрных хозяйств получат частичную компенсацию стоимости дизельного топлива. Соответствующее решение приняла профильная комиссия во время рассмотрения заявок сельхозпроизводителей региона.