Снижение торговой активности привело к сокращению автомобильного экспорта через западные сухопутные границы на 9%, до 280 тыс. т по сравнению с октябрем.
Об этом сообщили аналитики Spike Brokers в Telegram.
«Протесты на польской границе стали причиной уменьшения отправок на 12%, до 107,3 тыс. т. Экспорт через румынскую границу снизился на 17%, до 77 тыс. т. Незначительное падение на 4% и 2% наблюдается на словацкой и венгерской границах, где объемы составляют 18,8 и 30,8 тыс. т соответственно. В то же время экспорт через молдовскую границу увеличился на 9% по сравнению с октябрем, до 46,2 тыс. т», — уточнили специалисты.
В ноябре основными экспортными товарами стали подсолнечное масло — 40,6 тыс. т и соевые бобы — 21,2 тыс. т.
«Наблюдается повышение цен на 2-5 $/т внутренние перевозки из центра Украины в порты, ставки транспортировки самосвалами в страны Европы остаются стабильными, в то же время цены на перевозки тентами снизились на 3-5€/т по сравнению с предыдущим периодом», — добавляют аналитики.
Рыночные ставки транспортировки самосвалами по Украине:
Рыночные ставки транспортировки самосвалами в Европу:
Рыночные ставки транспортировки тентами в Европу:

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.