В смеси будет 20% от общего объема составит биотопливо второго поколения, сообщает «Прайм».
Maersk будет сотрудничать в этом крупнейшем в мире пилотном проекте по биотопливу с Голландской коалицией по устойчивому росту (DSGC), в том числе, с группой голландских транснациональных корпораций — FrieslandCampina, Heineken, Philips, DSM, Shell и Unileve.
Maersk как операционный партнер предоставит судно, осуществит рейс и проведет экспертизу, оценку проекта. Shell выступит поставщиком топлива. Рейс запланирован на март–июнь 2019 года.
Инициаторы и спонсоры проекта — члены DSGC, многие из которых являются клиентами Maersk. Цель проекта — снизить количество выбросов при осуществлении морских перевозок. Ранее Международная морская организация (IMO) приняла решение о снижении содержания серы в судовом топливе до 0,5% с 2020 года.
«Контейнеровоз, выбранный пилотным судном проекта, преодолеет 25 тыс. морских миль от Роттердама до Шанхая и обратно на биотопливной смеси, в которой 20% придется на биотопливо второго поколения (из отходов растительного масла, — ред.). Это первый в мире проект подобного масштаба. Выбросы за счет использования такого топлива сократятся на 1,5 тыс. т CO2 и 20 т серы», — сообщили в судоходной компании.
Биотопливо второго поколения является лишь одним из возможных решений для декарбонизации морских перевозок. В долгосрочной перспективе необходимы прорывы в топливно-техническом развитии, добавили в Maersk.
На судоходство приходится 3% от общего объема глобальных выбросов CO2, а к 2050 году они возрастут до 15%, если этот процесс не остановить. Сокращение выбросов CO2 в этом рейсе в объеме 1,5 тыс. т сопоставимо с выбросами, выделяемыми в год более чем 200 домашними хозяйствами.
Для справки: авиакомпания из ОАЭ Etihad Airways в январе 2018 г. выполнила первый в истории коммерческий рейс с использованием биотоплива из растений.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

Украина переходит к завершающему этапу открытия рынка Европейского Союза для экспорта биометана.

Компания Maersk приостанавливает предоставление сервиса в Черноморском порту из-за усиления российских ударов по портовой инфраструктуре.

Рынок биодизеля в Европе составляет примерно 20 млрд евро. Для сравнения: рынок биоэтанола — около 6 млрд евро, а рынок биометана — 4–5 млрд евро. В Украине этот рынок не так развит, но она является одним из крупнейших экспортеров рапса в ЕС, который используется именно для производства биодизеля.

Проект КАТРИН-4, предусматривающий производство биодизеля и сопутствующей продукции, готовится к запуску в Черкасской области.

Производство биоэтанола в Украине к 2030 году должно достичь 1 млн т в год. Сегодня имеющиеся мощности в совокупности позволяют производить всего около 400 тыс. т биоэтанола.

Введение с 1 июля 2026 года обязательного добавления не менее 7% биоэтанола к бензинам не увеличит цену горючего, а также не вызовет дефицита кукурузы в Украине.

Еще одно судно для перевозки контейнеров начинает работать на сервисе Maersk между портами Черноморск и Констанца.

Еще до войны общий объем перевозок круп, муки, макарон у компании «Глобал Оушен Линк» составлял 2-3 тыс. контейнеров в месяц. Но с началом полномасштабного вторжения экспорт контейнерами значительно сократился. Сейчас контейнерные перевозки восстанавливаются, и в этом виде логистики появляются новые сервисы.

Один из крупнейших мировых операторов контейнерных перевозок A.P. Moller–Maersk A/S выразил заинтересованность в концессии контейнерного терминала в порту Черноморск.