Об этом журналистам рассказал первый заместитель председателя ГФС Сергей Билан, передает "АПК-Информ".
"На сегодня есть несколько проблемных ситуаций в данном сегменте рынка, которые возникли из-за недосмотра и налоговиков, и топ-менеджеров компаний. В частности, речь идет об аресте зерна в портах, и мы должны процессуально правильно выйти из данной ситуации. Для этого мы предлагаем путем диалога с предпринимателями выработать правовые механизмы, благодаря которым зерно не задерживалось бы правоохранительными органами в морских портах, но и при этом не наносился бы ущерб государственному бюджету Украины", - рассказал С.Билан.
Однако, он призвал зернотрейдеров быть активными в процессе совместного поиска путей решения проблемных ситуаций. В частности, Билан отметил, что в случае незаконных действий таможенников, налоговых милиционеров или любых работников фискальной службы представители бизнеса должны пользоваться законодательными правами и документировать эти нарушения. Это, по его словам, позволит проводить эффективную борьбу с проявлениями коррупции в службе.
Отметим, что в ответ на такую позицию службы, представители зернового бизнеса предложили ГФС разработать так называемые «критерии риска» предприятий, которые бы помогли выявлять недобросовестных контрагентов и, соответственно, избегать контактов с ними.
Первый заместитель председателя ГФС поддержал такую инициативу.
"Мы готовы на любые шаги, которые позволят нам работать в правовом поле. ГФС готова предоставлять бизнесу всю информацию, которая поможет добропорядочным плательщикам избежать рисков в своей деятельности. Но эта информация будет предоставляться исключительно в рамках законодательства", - отметил Билан.
Ранее сообщалось, что правительство взялось за детенизацию рынка зерна.

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

От льна до готовой продукции: фермеры Николаевской области развивают собственную переработку

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

В Украине продолжается сбор озимой пшеницы. Однако приостановка экспорта через порты и низкие закупочные цены привели к тому, что в Одесской области аграрии местами даже прекращают уборку урожая, поскольку нет складских помещений для хранения зерна.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.




