Об этом со ссылкой на сообщение компании пишет «Агравери».
Основными продуктами, которые компания экспортировала в прошлом году, были пшеница, ячмень и кукуруза. Отгрузки происходили в Италию, Ливан, Грецию и Турцию. Общий объем экспорта в 2015 г. составил 77,6 тыс. т.
На 2016 г. плановый объем торговли зерновыми составляет 150-200 тыс. т.
«Совокупный среднегодовой темп роста экспорта за последние 7 маркетинговых лет составил 35%. В 2014 г. украинский рынок зерновых продемонстрировал рекордные показатели производства и экспорта зерновых. А поддержка украинских банков, которую имеет UMG, позволяет стабильно финансировать торговые операции», — отметили в компании, комментируя основную причину выхода на рынок торговли агротоварами.
Для справки: UMG Агро входит в группу СКМ и специализируется на всем спектре экспортных операций аграрной продукции, начиная от приобретения продукта у сельхозпроизводителей до продажи его на мировых рынках непосредственно потребителю в странах-импортерах.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

В Украине продолжается сбор озимой пшеницы. Однако приостановка экспорта через порты и низкие закупочные цены привели к тому, что в Одесской области аграрии местами даже прекращают уборку урожая, поскольку нет складских помещений для хранения зерна.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.
