В общем объёме грузооборота перевалка зерновых составила 63,2% (1600,9 тыс. т), навалочных грузов — 31,4% (796,2 тыс. т), химических и минеральных удобрений — 5,35% (135,4 тыс. т) и 0,5 тыс. т генеральных грузов, говорится в сообщении компании.
Как отмечается, за отчетный период порт «Ника-Тера» принял 146 сухогрузов.
Руководитель «Ника-Теры» Алим Агакишиев заявил, что впервые за всю историю существования предприятия в июле этого года в порту была проведена одновременная загрузка зерновыми двух судов типа Panamax.
«У причала мы выполнили параллельную загрузку зерновыми двух крупнотоннажных судов класса Supramax и Panamax до 39,2 и 50,2 тыс. т за 69 и 84 часа соответственно. После этого суда догрузились на рейде Очакова (банка Трутаева) до 55 и 66 тыс. т», — рассказал начальник порта Алим Агакишиев, заметив, что клиенты довольны существенным сокращением времени загрузки судов у причала и дозагрузки на рейде.
В ближайшей перспективе, по словам Агакишиева, планируется увеличить скорость обработки «панамаксов», загружая каждое судно одновременно двумя погрузмашинами. Данная технология позволит сократить время загрузки крупнотоннажных судов у причальной стенки на 1,5 и более суток.
Также уточняется, что в июле 2017 г. терминал перевалил 354 тыс. т грузов, увеличив прошлогодний аналогичный показатель на 25,8%. Зерновые культуры в структуре июльского грузооборота составили 61,6% (218 тыс. т), навалочные грузы — 38,4% (135,8 тыс. т), генеральные грузы менее 1% (0,3 тыс. т). В июне предприятие обработало 19 судов.
Для справки: ООО «МСП Ника-Тера» входит в DF Group, предприятие было основано в 1995 г. Осуществляет перевалку, хранение, подготовку и отправку грузов.

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.

Обновленные правила рабочего времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств вступили в силу 26 июля 2026 года.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В июне железнодорожным транспортом в Украине было перевезено 2,82 млн т зерновых грузов, что на 9,7% меньше, чем в мае, но на 41,1% больше по сравнению с июнем прошлого года.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Порт «Ника-Тера» (принадлежит Group DF) за время войны подвергся 10-ти обстрелам врага. Общий ущерб от их последствий составил более 1 млрд грн.
Государственное бюро расследований Украины предлагает рассмотреть возможность принудительного изъятия имущества и применения санкций к ООО «Морской специализированный порт «Ника-Тера».