Как говорится в сообщении компании, согласно условиям договора, транспорт частного портового оператора может заезжать через все проезды на территорию Бердянского порта и работать с использованием всей инфраструктуры предприятия, передает «ПроАгро».
«Условия договора таковы, что частные операторы за приемлемую плату могут использовать при хозяйственной деятельности инфраструктуру, находящуюся на балансе ГП. Раньше мы могли ездить только по территории, подведомственной АМПУ. А теперь БМТП открыл нам все свои шлагбаумы, и снял портовые плиты и ограждения. Фактически мы сегодня можем начинать делать внутрипортовую логистику, удобную для погрузки, без тех досадных ограничений, которые нам навязывало предыдущее руководство БМТП», — сообщила директор Бердянского филиала «Аскет Шиппинг» Виктория Абреева.
По ее словам, снятие искусственных ограничений на перемещение грузов на территории Бердянского порта позволяет рациональнее использовать пути подъезда к причалам, не создавать очередей на проходных, увеличивает пропускную способность порта, и в итоге — дает возможность увеличения объема перевалки зерновых грузов через причалы Бердянского порта.
Для справки: компания «Аскет Шиппинг» работает в пяти морских портах — Бердянск, Мариуполь, Херсон, Николаев, Одесса и сотрудничает с крупнейшими зернотрейдерами Украины. В Бердянске «Аскет Шиппинг» предоставляет полный комплекс логистических услуг, связанных с экспортной отправкой зерновых грузов: перевозку грузов отправителя на припортовые склады, хранение груза, транспортировку груза в порт к борту судна, морскую перевалку грузов, оформление таможенных и других документов, необходимых для экспортной отправки груза, судовое агентирование, сертификацию, лабораторные исследования, фумигирование зерна.

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Структура из орбиты международной компании «Baltic Control» с главным офисом в Дании помогает россиянам экспортировать зерно через оккупированный россией Бердянский морской торговый порт.

Проект USAID «Экономическая поддержка Украины» предоставил компании «Аскет Шиппинг» (Ascet Shipping) три новых прицепа-зерновоза.

Компания «Аскет Шиппинг» начала сотрудничество с новым партнером — «Ильичевским судоремонтным заводом» (ИСРЗ) в Черноморске.

Компания «Аскет Шиппинг» в феврале 2024 года начала предоставлять услуги в порту Черноморска.

российская оккупационная власть Запорожской области продолжает вывозить похищенное украинское зерно через порт Бердянск.

Сухогруз с 7 тыс. т зерна вышел из Бердянского порта Запорожской области.