Компания Transport Trade Services (TTS) в порту Констанца (Румыния) приступила к переработке украинских зерновых грузов на экспорт по новой методике.
Об этом пишет издание «Порты Украины».
Перевалка происходит без поставки к причалу, что позволит резко увеличить возможности и обрабатываемый грузопоток. Украинские грузы будут перегружаться непосредственно с прибывших речным транспортом барж на суда в глубоководной части румынского порта.
«Компания запустила новый комплексный логистический проект, который обеспечивает значительное увеличение украинских грузопотоков, транспортируемых из речных портов Рени и Измаил, и их последующую погрузку на морские коммерческие суда в порту Констанца», — сообщили в администрации порта Констанца.
В порту Констанца также отмечают, что проект оказывает прямой эффект — «устранение потребности в складских помещениях из логистической цепочки».
Судно Lausanne (флаг — Сьерра-Леоне) стало первым, загруженным таким образом. Оно приняло 31 тыс. т зерновых грузов происхождением из Украины.

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

На Одесщине агропроизводителям продемонстрировали современные технологии в орошении

Zinka. Увидеть производство изнутри

Украина, Румыния и Европейская комиссия согласовали комплекс мер по увеличению пропускной способности Сулинского канала и сокращению времени ожидания судов.

С 1 по 26 августа было экспортировано 1,423 млн тонн зерновых, масличных культур и продуктов их переработки, что составляет 33% от потребности на этот период.

До 70 судов ожидают у Сулинского канала на Дунае, чтобы получить доступ к украинским портам для погрузки агропродукции на экспорт.

Правительство Молдовы одобрило введение лицензирования импорта зерновых и масличных культур сроком на два месяца — с сентября до 31 октября 2026 г. без права его продления.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Румынские трейдеры и аграрии заявили о существенных задержках в логистике из-за приоритетной перевозки украинского зерна по железной дороге в порт Констанца.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.