Польша представила Брюсселю оценку инвестиций, необходимых для увеличения экспорта зерна и другой сельскохозяйственной продукции из Украины.
Общая стоимость этих инвестиций оценивается примерно в €1 млрд, сообщает PAP.
Так, на расширение пограничных терминалов для большегрузов (Дорогуск–Ягодин, Гребенне–Рава-Русская, Корчева–Краковец) и железнодорожной инфраструктуры в Перемышле необходимо около €500 млн. Польша считает эти инвестиции приоритетными.
Остальные более €500 млн пойдут, среди прочего, на модернизацию железнодорожных пунктов пересечения границы Польши с Украиной, строительство терминалов для грузовых автомобилей и развитие инфраструктуры для контроля за движением товаров на границе.
Эту информацию изданию подтвердил постоянный представитель Польши при ЕС Анджей Садош.
«За 1,5 года мы хотим увеличить транзит украинского зерна в третьи страны, особенно в Африку. Однако для этого нужны инвестиции, и мы повторяем наши конкретные просьбы к Еврокомиссии по увеличению инфраструктурных мощностей», — сказал он.
Дипломат отметил, что Польша инвестировала около €63 млн, преимущественно из национальных фондов, в улучшение железнодорожной инфраструктуры, расположенной на пограничных переходах.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Инвестиции в альтернативные белки способны ежегодно приносить экономике Европейского Союза €111 млрд к 2040 году, если это направление станет одним из стратегических приоритетов.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.

Департамент Еврокомиссии по здравоохранению и безопасности продуктов питания (DG Health and Food Safety) разрешил использование трех генетически модифицированных культур в составе кормов для животных и продуктов питания на территории ЕС.

Украина переходит к завершающему этапу открытия рынка Европейского Союза для экспорта биометана.