Spike Brokers

Производители агропродукции из-за постоянных проблем с логистикой с начала войны были вынуждены закупить и увеличить собственный автомобильный парк как элемент устойчивости бизнеса.

Участники зернового рынка сдержаны в торговых планах, пока продолжаются переговоры по зерновому коридору.

Экспорт аграрной продукции из Украины через сухопутные границы, невзирая на деблокаду морских портов, остается более привлекательным.

Украинское зерно будет переваливаться в европейских портах, но за эту квоту оно должно будет заплатить дисконтной ценой.

Проблема железнодорожных перевозок, связанная с шириной колеи, может быть частично решена быстрой инсталляцией сухих портов на границе. Такие практики есть, и они достаточно эффективны.

В нынешней ситуации с заблокированными портами и минимальным экспортом кукуруза является «тяжелой» культурой, и она не нужна в таком количестве. К тому же большинство сельхозпроизводителей относится к аграрному делу не как к бизнесу, а как к культуре — накормить мир. Но из-за войны нужно принимать непопулярные решения и смотреть на ситуацию более консервативно.

Ориентировочная стоимость остатков урожая 2021/22 г. и нового урожая зерна для Украины составляет около $37,85 млрд.

Фермеры и крупные агрохолдинги в условиях заблокированных портов находят новые логистические решения, но мешает устаревшее бюрократическое законодательство.

Спрос на подсолнечник из Украины может существенно упасть в соседних странах из-за того, что МЭЗы в Европе готовятся к собственному новому урожаю рапса с июля.

Приближающийся новый урожай пшеницы и ячменя в Северном полушарии и значительные остатки зерна в Украине оказывают определенное давление на цены.