Последние месяцы зерновой коридор работал неэффективно, сейчас можно констатировать, что он полностью не работает из-за действий россии, которая за последние два дня на инспекции на вход не зарегистрировала ни одного судна.
Об этом сообщил заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Юрий Васьков во время Зернового клуба УЗА.
«С 1 мая до позавчера в среднем было два судна на вход, за трое суток они регистрировали и участвовали в инспектировании, а последние двое суток на вход — 0 судов. В то же время около 30 судов ждут входа, некоторые из них уже в очереди более 3,5 месяцев. Безусловно, такая ситуация подчеркивает необходимость открытия глубоководных портов через другие сценарии и механизмы», — отметил Юрий Васьков.
По его словам, план Б — это общая совокупность альтернативных путей экспорта, которые позволят аграриям обеспечить вывоз урожая: это и западные границы, и дальнейшее развитие дунайской инфраструктуры.
Также над вопросом работы крупных портов за пределами участия россии в «зерновом соглашении» работают все структуры, но когда это будет и в каком виде — конечного решения нет.
«Возможность такая есть, но она должна быть очень тщательно проработана, поскольку это не только коммерческий вопрос и логистический, но и вопрос безопасности, ведь страна находится в состоянии войны. Когда и каким образом можно будет работать по альтернативному сценарию, станет известно, когда все структуры, задействованные в данном процессе, будут к этому готовы», — пояснил Юрий Васьков.
Он добавил, что на следующей неделе ожидают четкий ответ от сторон, с которыми Украина подписывала «зерновое соглашение», — ООН и Турции — относительно их официальной позиции по этому документу.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Турция постоянно поддерживает контакты по дипломатическим каналам с Украиной и россией с целью создания нового механизма безопасной перевозки сельскохозяйственной продукции в Черном море.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Уже в середине или в конце мая будет вывезен весь урожай текущего маркетингового года и остатки прошлого. Соответственно, цены на услуги терминалов будут снижаться.

Морской коридор по объемам перевозок имеет еще примерно 20% запаса для увеличения.