Первое судно с 25 тыс. т украинской кукурузы следует в Турцию, а оттуда — в порт Триполи в Ливии. За ним должен отправиться первый караван, который, ожидаемо, будет состоять из 16 судов, находившихся на момент начала вторжения россии в портах Украины.
Об этом рассказал генеральный директор Украинской аграрной конфедерации Павел Коваль в эфире «Украинского радио».
«В дальнейшем мы ожидаем, что будут фрахтоваться и другие суда в определенных соглашением трех украинских портах. Следует помнить, что условие распространяется на 120 суток с возможностью пролонгации, поэтому важно ускорить логистические процедуры, но есть ряд оговорок: это все произойдет при условии, если все стороны будут придерживаться взятых на себя обязательств», — отмечает Павел Коваль.
По его словам, для трейдеров нет весомого значения, будет ли это зерно нового или прошлогоднего урожая: если есть готовое к отгрузке зерно, они будут его покупать. Вопрос будет состоять только в соответствии зерна стандартам качества.
«Сегодня нужно уже думать, придут ли после 16 судов в наши порты на погрузку другие корабли. От судовладельцев и трейдеров поступает информация о сложностях с набором команд даже на суда, которые стоят в портах и готовы выйти. Оценивая риски, эксперты говорят, что наиболее приемлемыми командами в этой ситуации могут быть военные с гражданскими паспортами Турции и россии», — отмечает Павел Коваль.

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Украинская зерновая ассоциация призвала правительство не допустить изменений, которые сократят количество работников, которых могут забронировать критически важные предприятия. В частности, ассоциация выступает против исключения из расчета квоты работников, имеющих законные основания для отсрочки от мобилизации.

Украинская сеть магазинов «Сырное королевство» приостанавливает работу в Украине из-за российских обстрелов и нанесенного ущерба.

Латвия пока не может установить повышение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на 300% для транзита российского зерна или полностью его запретить.

Ситуация на украинском фрахтовом рынке остается сложной и напряженной. Восстановление навигации по Сулинскому каналу придало определенную ясность относительно сроков ожидания судов, и фрахтователи активизировали попытки снизить ставки.

Внешний товарооборот Украины за 9 месяцев текущего года составил около $104,7 млрд.

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

Аналитики Министерства сельского хозяйства США (USDA) снизили прогноз мировой торговли пшеницей, хотя для Украины оценка не изменилась.

Фрахтовые ставки на перевозку костерами из украинских дунайских портов выросли из-за увеличения времени ожидания прохождения Сулинского канала. После закрытия из-за непогоды 26 сентября канал возобновил работу 3 октября, однако пока только для судов, следующих на выход.

Нехватка работников существовала ещё до полномасштабного вторжения и, очевидно, сохранится после победы. Поэтому проблему дефицита кадров в агросекторе не решит даже упрощение условий бронирования.

Многие эксперты и практики отмечают, что после победы в Украине будет инвестиционный бум, и к этому уже готовятся соответствующие фонды. Но когда это будет в временных рамках, трудно прогнозировать, равно как и остающиеся риски. Но и в сегодняшних условиях Украина сохраняет инвестиционную привлекательность.