Запуск якорной стоянки для перевалки украинской агропродукции в румынском порту Констанца планируется в марте 2024 года.
Как сообщил генеральный директор ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) Дмитрий Москаленко в Facebook, договоренность об этом достигнута в Румынии на встрече по наращиванию экспортной способности украинских портов Дуная.
«Организацию якорных стоянок мы обсуждали с румынскими коллегами еще в сентябре. Сейчас благодаря открытию портов Одессы поток агропродукции через Придунавье уменьшился. Однако вопрос не потерял актуальности. В любой момент из «резервного» направления аграрного экспорта Дунай может снова превратиться в основное», — отметил он.
Дмитрий Москаленко добавил, что румынская сторона за январь-февраль обещает провести тендер и наработать нормативную базу, чтобы уже в марте ввести стоянку в эксплуатацию.
«Надеемся, условия использования стоянки будут рыночными и прозрачными», — добавил он.
Кроме того, будет введена онлайн-очередь на обработку барж в Констанце, что должно добавить работе перевозчиков большей прогнозируемости.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Объем экспорта основных групп агропродовольственной продукции из Украины составил около 2,15 млн т, что на 41,5% меньше, чем в июле, когда было экспортировано 3,67 млн т.

Украина и Азербайджан заинтересованы в расширении двустороннего сотрудничества в аграрной сфере, увеличении товарооборота между странами, привлечении азербайджанских инвестиций в украинский агросектор и развитии новых торговых возможностей.

Швейцария разрешила ограниченное изъятие из обязательных стратегических запасов белковых кормов из-за перебоев с поставками, вызванных чрезвычайно низким уровнем воды в Рейне и Дунае, а также дефицитом грубых кормов из-за засухи.

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Блокировка портов стала проблемой для мелких фермеров, поскольку им приходится продавать собранный урожай агрохолдингам.

Украина, Румыния и Европейская комиссия согласовали комплекс мер по увеличению пропускной способности Сулинского канала и сокращению времени ожидания судов.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) объявило о подготовке к возможному отчуждению большого числа активов.